Pot exista multe motive pentru care noul motor nu pornește. Cel mai obișnuit este blocarea motorului de către sistemul de securitate. Cele mai complexe sunt o curea de distribuție ruptă sau o avarie a starterului.
Nu apar senzații foarte plăcute atunci când motorul mașinii nu pornește. Mai ales în momentul în care te grăbești undeva, iar motorul refuză să funcționeze. Și motivele pentru care se întâmplă acest lucru pot fi diferite, de la banale la mai grave. Pentru a nu intra într-o situație incomodă, este foarte important să știți ce defecțiuni pot fi motivul pentru care motorul de pe VAZ 2109 nu va porni. La urma urmei, se întâmplă adesea ca motorul să nu pornească dintr-un motiv care se află la suprafață. Și găsirea acestuia este mult mai dificilă decât o defecțiune gravă.
Cele mai simple defecțiuni și metode de eliminare a acestora
În primul rând, desigur, merită să vorbim despre sistemul de securitate. Faptul este că la armare, motorul este blocat. Și până când alarma nu este oprită, motorul nu poate fi pornit. Este posibil ca starterul să se rotească, dar scânteia nu va fi furnizată bujiilor. Acordați atenție imediat indicatorului LED care indică funcționarea alarmei.
Nu este neobișnuit ca șoferii să instaleze ei înșiși butoane secrete. Când cumpărați o mașină, asigurați-vă că întrebați proprietarul dacă mașina are una. Pentru că atunci când curățați interiorul sau îl reparați, îl puteți agăța accidental. Acest sistem antifurt este foarte simplu. Un terminal al comutatorului este conectat la masă, iar celălalt la firul de semnal al senzorului Hall. Simptomele sunt aceleași ca atunci când alarma este activată. Motorul se rotește, dar nu există scânteie. Ieșirea din situație este deconectarea firului care merge la tahometrul din blocul de deasupra servofrânului de vid.
O altă defecțiune obișnuită este defectarea senzorului Hall în sine. Simptomele sunt aceleași ca în cele două cazuri anterioare. Este adevărat, uneori, în caz de defecțiune parțială, o scânteie poate aluneca uneori, iar motorul va face mai multe „strănuturi”. Numai înlocuirea senzorului va ajuta. Pentru a face acest lucru, este necesar să demontați distribuitorul de aprindere. Deseori există pur și simplu o rupere a firului. Prin urmare, în cazul unei avarii pe șosea, cea mai bună cale de ieșire este izolarea firului și conducerea la locul de reparație.
Daune serioase
Și aici merită să începeți cu o pauză în cureaua de distribuție. Motorul se rotește, dar foarte ușor, deoarece supapele sunt deschise. Verificați imediat centura pentru a vedea dacă este în poziție. Și uneori se întâmplă ca partea sa din față să fie intactă, dar partea din spate, care trece de-a lungul rolei și pompei, este ruptă. Îndepărtați protecția și verificați integritatea. Desigur, nu se poate face fără înlocuirea centurii, așa că ar trebui să existe întotdeauna una în stoc, cel puțin puțin „vie”.
Dacă motorul nu pornește și starterul se rotește rapid fără a prinde coroana volantului, putem concluziona că dinții sunt uzați. Încercați să folosiți a treia viteză pentru a împinge mașina înainte cu 30 de centimetri. Arborele cotit se va întoarce puțin și va exista o întreagă secțiune a coroanei opusă starterului. Dacă uzura sa este prea mare, atunci va trebui să o porniți doar dintr-un remorcher.
Defectarea demarorului și oxidarea negativă a firelor pot, de asemenea, împiedica pornirea motorului. În cazul starterului, există două dintre cele mai populare defecțiuni - bendixul, sau mai exact, roata liberă și periile. Este foarte ușor să verificați ambreiajul de depășire, trebuie doar să rotiți treapta de viteză în ambele direcții. Într-una, ar trebui să se rotească liber, dar în cealaltă, nu ar trebui.
