Dacă „nouăzeci și nouălea” dvs. se încălzește și fierbe, verificați mai întâi circuitul electric pentru a porni ventilatorul de răcire a motorului, poate că acesta este întregul punct. Nu va fi dificil să o înțelegeți.
VAZ 21099
Pentru a repara un VAZ 21099 intern, nu trebuie să fiți un mecanic auto calificat. Mașinile fabricate în Rusia au fost întotdeauna ușor de operat și de întreținut.
VAZ 21099 aparține familiei Lada "Sputnik". A fost produs în serie la uzina de automobile Volga din 1990 până în 2004. Astfel de mașini erau echipate cu motoare cu carburator VAZ 2108 (1, 3 l), VAZ 21083 (1,5 l) și injecție VAZ 2111 (1,5 l).
Ventilatorul de răcire a motorului nu pornește în mașină
Deci, vă confruntați cu o problemă - ventilatorul de răcire a încetat să se aprindă în mașină. În această situație, nu disperați, totul este destul de fixabil. Acțiunile dvs. vor depinde în totalitate de motorul care este instalat pe VAZ 21099, deoarece principiul pornirii ventilatorului este oarecum diferit pe carburator și unitățile de injecție.
Principiul de comutare a ventilatorului
Faptul este că, pe motoarele VAZ 2108 și 21083, ventilatorul electric este activat datorită unui senzor instalat în partea dreaptă a radiatorului de răcire. Ventilatorul este pornit direct când contactele sale sunt închise la o temperatură de 99 ° C. La mașinile fabricate înainte de 1998, senzorul controlează ventilatorul printr-un releu special 113.3747 situat în blocul de montare. Și pe motorul de injecție VAZ 2111, ventilatorul de răcire funcționează numai printr-un releu pe un semnal de la unitatea de comandă.
Depanare la motoarele VAZ 2108 și VAZ 21083
Astfel, pentru a elimina o defecțiune a motorului carburatorului, este necesar în primul rând să verificați integritatea siguranțelor din blocul de montare. Siguranțele arse sunt ușor de văzut cu ochiul liber. La mașinile până în 1998, verificați releul pentru pornirea ventilatorului electric. Dacă se constată că există contacte electrice între bornele „c” și „b” sau nu există contact între „c” și „d”, releul trebuie înlocuit.
De asemenea, nu ar trebui să excludeți posibilitatea defectării senzorului instalat în radiatorul mașinii, precum și al ventilatorului electric în sine. Pentru a le testa pentru performanță, este suficient să scoateți contactele din senzor și să le închideți. Dacă ventilatorul de răcire începe să funcționeze - totul este despre senzor, nu - problema rezidă în motorul ventilatorului electric.
Verificarea includerii ventilatorului pe motorul VAZ 2111
În cazul în care motorul cu injecție se încălzește, merită mai întâi să verificați siguranța care protejează circuitul ventilatorului electric, apoi releul auxiliar. Releul ventilatorului de răcire se găsește în habitaclul de sub torpedou. Procedând astfel, asigurați-vă că motorul ventilatorului este forțat să funcționeze.
În plus, ventilatorul electric de pe motorul VAZ 2111 este pornit în funcție de senzorul situat la priza motorului. Cu toate acestea, pentru a stabili o defecțiune a acestui senzor, este necesară o diagnosticare a computerului de service.
