Pe motoarele cu carburator ale mașinii VAZ 2109, este instalat același mecanism de sincronizare ca și pe cele cu injecție. Diferențe ușoare se găsesc numai în scripetele de acționare ale alternatorului.
Indiferent de motorul instalat pe VAZ 2109, compoziția mecanismului de sincronizare rămâne aceeași. Este adevărat, există o diferență în scripetele de acționare ale alternatorului. O centură largă cu caneluri multiple este instalată pe motorul cu injecție și o centură în formă de V pe motorul carburatorului. Dar aceste detalii nu se aplică momentului, deoarece nu afectează în niciun fel funcțiile de distribuție a gazului. Rola are dinți care sunt necesari pentru funcționarea senzorului de turație a motorului. Pentru a scoate centura și a o pune corect, trebuie doar să urmați o anumită succesiune de acțiuni.
Demontarea curelei de distribuție
Deci, mai întâi, deschideți capota și deconectați terminalul negativ de la baterie. În procesul de funcționare, va trebui să mutați generatorul, puteți atinge accidental concluziile sale și scurt la masă. Apoi ridicăm partea dreaptă a mașinii pe un cric și scoatem roata. Fără a scoate roata, nu va fi posibilă scoaterea curelei de distribuție. Scoateți protecția din partea dreaptă, este atașată la corp cu șuruburi autofiletante. Așezați arborele cotit imediat pe semnul de pe volant. O puteți vedea scoțând dopul de cauciuc de pe blocul ambreiajului.
Acum slăbiți piulița de montare a alternatorului și trageți-o mai aproape de motor pentru a facilita demontarea curelei alternatorului. Când l-am slăbit, îl puteți îndepărta și puteți vedea dacă există fisuri și daune. Dacă există, cel mai bine este să-l înlocuiți. Nu contează dacă aveți o curea cu mai multe nervuri sau una în formă de V. Și acum cel mai dificil lucru este să scoateți fulia de pe arborele cotit.
Motoarele cu carbură au fulii cu geamuri lungi. Puteți pune o dalta sau o cheie în ele pentru a se lipi de blocul motorului. Și deșurubați șurubul cu o cheie cu 19 prize. Dar la cele cu injecție este mai dificil, deoarece nu există astfel de ferestre. Va trebui să scoateți dopul de cauciuc de pe blocul ambreiajului. Instalați o dalta sau o șurubelniță mare cu cap plat în fereastra de vizionare, așezați-o pe dinții coroanei.
Când scripetele au fost scoase, puteți continua să scoateți cureaua. Pentru a face acest lucru, slăbiți rola de tensionare, scoateți cureaua de pe fulie pe arborele cu came și apoi pe arborele cotit. Gata, acum că ați scăpat de ea, puteți continua instalarea. Încercați să schimbați împreună pompa, rola și cureaua de distribuție.
Instalarea curelei de distribuție
Mai întâi trebuie să setați arborele cotit și arborele cu came în funcție de mărci. După cum sa menționat deja, arborele cotit este aliniat cu semnul de pe volant. Când scoateți capacul, veți vedea o bandă de metal cu un decupaj. Această decupare ar trebui să se alinieze cu linia de pe carcasa volantului.
După ce trecem la arborele cu came. Pe motor, din habitaclu, există o bară. Și există un semn pe scripete, care ar trebui să coincidă în mod clar cu această bară de pe motor. În același timp, evaluați starea fuliilor, dacă acestea sunt uzate. Dacă există o uzură excesivă, acestea trebuie înlocuite.
Luăm o rolă nouă, instalăm și momim piulița. Acum ne-am îmbrăcat o curea nouă. Mai întâi pe fulia arborelui cotit și apoi, ușor trăgând, pe fulia arborelui cu came. De asemenea, punem o pompă și o rolă. Când cureaua a fost instalată, o strângem cu o cheie specială folosind o rolă. Tensiunea optimă este atunci când partea dreaptă a centurii este rotită cu 90 de grade cu puțin efort. Centura este tensionată, acesta este sfârșitul înlocuirii sale.
