Sistemul de aprindere a motorului este unul dintre principalele sisteme ale vehiculului. Datorită ei, pornim mașina și o putem deplasa de-a lungul drumului. În țara noastră, există încă destul de multe vehicule cu contact de contact. Condensatorul este unul dintre elementele sale. De obicei nu eșuează, dar șoferii ar trebui să fie întotdeauna pregătiți pentru asta. Verificarea și înlocuirea acestuia pe drum nu provoacă dificultăți.
Este necesar
- - ohmmetru;
- - mâner manivelă (starter curb);
- - lampă portabilă
Instrucțiuni
Pasul 1
Luați instrumentul cu un ohmmetru. Conectați ieșirea condensatorului la corpul său, descărcați-l. Conectați o sondă a ohmmetrului la vârful firului, a doua la corp (comutați dispozitivul la limita superioară de măsurare). Cu un condensator de lucru, săgeata se va abate brusc spre „0”, apoi va reveni fără probleme la simbolul „∞”. Dacă modificați polaritatea, săgeata se va abate și mai mult spre „zero”. Înlocuiți condensatorul defect.
Pasul 2
Deconectați firul bobinei de aprindere și firul condensatorului de la clema întrerupătorului. Luați o lampă portabilă, aceasta va face posibilă verificarea defecțiunii condensatorului pe caroseria mașinii. Conectați-l la terminalul întrerupătorului. Porniți contactul. Condensatorul este considerat defect dacă lampa se aprinde în același timp. Este folosit pentru a reduce arderea contactelor întrerupătorului și pentru a crește tensiunea secundară. Conectați un condensator în paralel cu acestea. Când contactele se deschid, în timp ce decalajul este la valoarea minimă, sare o scânteie, ca urmare a căreia acumulează o încărcare. Fiecare sistem de aprindere are propriul condensator. Capacitatea sa este de obicei situată în intervalul 0, 17-0, 35 uF. Pentru sistemul de contact al mașinilor din familia VAZ, valoarea sa este 0, 20-0, 25 μF. În cazul unei abateri a capacității condensatorului, tensiunea secundară scade. La încărcarea sau descărcarea unui condensator, acesta nu depășește 5 kV.
Pasul 3
Deconectați firul negru care vine de la bobina de aprindere de la clema întrerupătorului, deconectați firul condensatorului de la întrerupător. Porniți contactul. Faceți o atingere între ei. Condensatorul va fi defect în cazul unei scântei. Următorul mod este să-l încărcați cu un curent de înaltă tensiune din bobina de aprindere și apoi să-l descărcați pe caroseria mașinii. Dacă apare o scânteie de descărcare între pământ și firul condensatorului cu un clic audibil, atunci este reparabilă. Dacă nu se observă nici o scânteie, atunci condensatorul este rupt.
Pasul 4
Deconectați condensatorul. Luați manivela și începeți să porniți motorul. Scoateți capacul distribuitorului de aprindere și porniți contactul. Un simptom al unei defecțiuni a condensatorului este arcarea excesivă a contactelor întrerupătorului în acest moment. Dacă o scânteie apare prea slabă între corp și firul central de înaltă tensiune, precum și dacă scânteia contactelor întrerupătorului este suficient de puternică, condensatorul este defect și trebuie înlocuit.
