Primele mașini, în mare parte, aveau tracțiune spate. Acest lucru s-a datorat faptului că, la începutul secolului al XX-lea, a fost dificil din punct de vedere structural să se implementeze ideea unei acționări pentru a direcționa roțile într-o mașină de masă. Dar în anii 30 au început să apară mașini cu tracțiune față, care au devenit populare în anii 60 și 70.
Este demn de remarcat faptul că tehnologiile moderne care ajută șoferul să conducă mașina egalizează practic vehiculele cu tracțiune față și spate atât în calitățile consumatorului, cât și în siguranță și controlabilitate. Prin urmare, alegerea între tracțiunea față și tracțiunea spate este adesea determinată de clasa mașinii: mașinile scumpe au tracțiune spate, mașinile bugetare au tracțiune față.
Tracțiunea față
În ceea ce privește producția de masă, mașinile cu tracțiune față sunt mai ieftine decât cele cu tracțiune spate. De asemenea, mașinile cu tracțiune față sunt considerate pe bună dreptate mai sigure și mai bine controlabile în timpul accelerației și chiar în timpul conducerii, la mașinile cu tracțiune față este mai ușor să ieșiți dintr-o patină. În plus, mașinile cu tracțiune față au o capacitate de rulare ușor mai bună - roțile motrice nu lovesc un obstacol, ci îl depășesc.
Cu toate acestea, cu o accelerație bruscă, greutatea mașinii este redistribuită pe roțile din spate. Roțile motoare din față sunt ușurate și eficiența accelerației este redusă. În anumite condiții, atunci când pedala de accelerație este apăsată brusc pe volan, forțele reactive pot fi transmise, iar volanul se poate contracara destul de violent. În condiții de îngheț, ploi abundente, lapoviță pe tracțiunea din față există pericolul demolării, care este greu de rezolvat pentru un șofer nepregătit. Prin urmare, la vehiculele cu tracțiune față, este recomandat să intrați în viraje la o viteză sigură și să folosiți pedala de accelerație mai atent.
Deficiențele mai puțin semnificative ale tracțiunii față sunt fiabilitatea mai mică a designului unităților de transmisie și reparația lor mai intensă în muncă, precum și unghiurile de rotație limitate ale roților din față.
Transmisie spate
De obicei, vehiculele cu tracțiune spate au mai multe șanse să plutească decât vehiculele cu tracțiune față. Prin urmare, acestea sunt considerate mai puțin sigure. Prin urmare, mașinile străine cu tracțiune din spate din fabrică sunt echipate cu diverse sisteme electronice care sporesc controlabilitatea. Iar proprietarii „clasicilor” cu tracțiune spate domestică încearcă pur și simplu să nu accelereze pe gheață și în ploi abundente. Din acest motiv, statisticile accidentelor sunt aceleași pentru mașinile cu orice tip de conducere. În plus, derapajul care a avut loc deja pe un vehicul cu tracțiune spate este mai ușor de eliminat decât pe un vehicul cu tracțiune față. Dar pentru aceasta, șoferul trebuie să-și exercite abilitatea de a scăpa de gaz în timp ce întoarce volanul în direcția unei derapaje până la automatism. Cu o pregătire suficientă a șoferului, tracțiunea din spate face mai ușor virarea într-o patină controlată.
Dezavantajele mai puțin semnificative ale tracțiunii pe spate sunt greutatea mai mare a vehiculului datorită arborelui elicei, precum și spațiului mai redus în podea din cabină datorită tunelului în care trece același arborelui elicei.
Rezumând toate cele de mai sus, se poate observa că tracțiunea față are un avantaj pe drumurile alunecoase, iar tracțiunea spate pe asfaltul uscat.
