Dacă mașina este folosită, trebuie să acordați multă atenție neajunsurilor sale, deoarece proprietarii anteriori ascund adesea adevărul despre ceea ce se întâmplă sub capota mașinii. De unde începi?
Instrucțiuni
Pasul 1
Un motor bine reglat și reparabil pornește imediat, la aproximativ o secundă după ce ați rotit cheia în blocajul de contact. În acest caz, motorul începe să funcționeze lin, fără zgomot străin. Lăsați mașina să funcționeze o vreme. Așteptați două sau trei minute și ocoliți mașina pentru a privi fumul din conducta de evacuare. Dacă mașina funcționează corect, fie veți vedea fum gri deschis, fie nu îl veți vedea deloc.
Pasul 2
Dacă vedeți fum albastru, mașina are probleme cu pistonul pistonului și poate fi necesar să treceți peste motor. Dacă vedeți fum alb, apa a intrat cumva în butelii. Acest lucru este rău, deoarece va trebui să schimbați cilindrii (în cel mai rău caz) sau garnitura blocului de cap. De asemenea, poate exista fum alb dacă motorul este rece, dar atunci când se încălzește, ar trebui să dispară.
Pasul 3
În timp ce motorul nu este foarte fierbinte, treceți și scoateți capacul radiatorului. Dacă este plin și nu există bule, totul este în regulă. Dacă, dimpotrivă, înseamnă că capul blocului este rupt.
Pasul 4
Există, de asemenea, o modalitate de a determina defecțiunea de către funinginea de pe lumânări. Depozitele de carbon pe ele ar trebui să fie gri-maroniu deschis, cu un motor funcțional. În caz de defecțiune, acesta poate fi: • Similar cu calcarul. Aceasta înseamnă că aditivii pentru ulei nu se ard.
• Depozite de carbon de culoare neagră. Amestecul este re-îmbogățit.
• Depunerile de carbon sunt ușoare și există picături mici de metal lângă electrodul central. Lumânarea se supraîncălzește. Aceasta este cel mai probabil o lumânare non-nativă.
