Sistemul de aprindere cu camă, care a fost folosit de exemplu pe clasicul VAZ, a devenit treptat un lucru din trecut. Are un singur merit - este simplitatea. Sistemul fără contact se dovedește a fi mult mai eficient, în rolul unui întrerupător din care este utilizat un senzor Hall.
Zicala că noua nu este cea mai bună nu este întotdeauna relevantă. Dacă vorbim despre sistemele de aprindere, nu se aplică aici. Vechiul sistem de aprindere cu came (de contact), dovedit de-a lungul anilor, a fost deja uitat, deoarece a fost înlocuit cu unul fără contact, care este nu numai mai nou, ci și mai practic, mai eficient și mai fiabil. Dar care sunt avantajele și dezavantajele fiecărui sistem? Merită să aruncăm o privire mai atentă asupra acestui lucru și să tragem o concluzie finală despre care este mai bine.
Sistem de aprindere cu came
Deci, sistemul de aprindere, care a fost deja testat de mai mult de o generație de pasionați de automobile și motociclete, este destul de eficient și a fost utilizat pe scară largă pe clasicele VAZ, de exemplu. Dacă ați condus mașini cu un astfel de sistem de aprindere, știți cât de important este să setați corect decalajul în grupul de contact. Un pic greșit și nu văd o scânteie bună.
Dar acest sistem are un mare plus. Desigur, aceasta este simplitatea, deoarece nu există componente electronice, a căror fiabilitate este pusă la îndoială. Ca întrerupător: mecanism cu came, bobină de înaltă tensiune și distribuitor de aprindere cu temporizare de aprindere sub vid. Simplu și cel mai important - ieftin.
Dar dezavantajele afectează întregul design. În momentul eliberării, se formează o scânteie, care afectează negativ contactele metalice. Acestea sunt acoperite cu depozite de carbon negru, ceea ce afectează contactul. Din acest motiv, nu se generează scântei la bujii și motorul nu poate fi pornit. Trebuie să curățați contactele din când în când și să reglați decalajul.
Sistem de aprindere fără contact
Aprinderea fără contact (electronică) a mașinilor VAZ a început să fie instalată, începând cu a opta familie. Avantajul sistemului este că un senzor Hall este utilizat ca întrerupător. Nu există contacte, dar există un punct mai vulnerabil - un comutator, a cărui sarcină este de a amplifica semnalul de la senzor. Comutatorul se face pe elemente semiconductoare, ceea ce se dovedește a nu fi întotdeauna de încredere. Majoritatea șoferilor preferă să aibă un comutator de rezervă și un senzor Hall cu ei în mașină.
Acestea sunt două elemente ale sistemului de aprindere care nu funcționează și nu pot fi reparate. Dar, pe de altă parte, sistemul fără contact este mult mai eficient decât sistemul cu camă și durează mai mult. Un senzor și întrerupător Hall de înaltă calitate poate dura mulți ani și nu vă va dezamăgi niciodată. Și nu au nevoie de nicio îngrijire. Este important doar ca întrerupătorul să fie montat ferm pe corp pentru o răcire mai bună. Și firele de la senzorul Hall, care se află în interiorul distribuitorului de aprindere, nu au intrat în contact cu piesele mobile.
Având în vedere toate avantajele și dezavantajele, putem spune că un sistem de aprindere fără contact va fi mult mai bun decât unul cu camă. Necesită un minim de îngrijire și este destul de eficient în muncă. Și camera este învechită în acest moment și are nevoie de ajustarea frecventă a spațiului și de curățarea (înlocuirea) contactelor.
