Durata de viață a starterului VAZ este de aproximativ 6 ani. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că într-o zi, în loc de zumzetul familiar al unui motor care funcționează, ați auzit clicuri de neînțeles. Și, de asemenea, se întâmplă ca motorul să nu reacționeze deloc la rotirea cheii din blocul de contact. Toate acestea înseamnă un lucru - trebuie să reparați starterul.
Pentru a afla motivul pentru care demarorul nu pornește motorul, este necesar să se observe reacția sistemelor vehiculului după ce ați rotit cheia în blocajul de contact. Pot exista mai multe situații.
Lipsa reacției
În primul rând, acordați atenție tabloului de bord - atunci când rotiți cheia, ar trebui să se aprindă mai multe becuri. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci bateria este complet descărcată. Dacă lămpile de control se aprind, dar când cheia este mutată în poziția „Start”, acestea încep să se stingă, atunci fie bateria nu este complet încărcată, fie nu există contactul unuia dintre terminalele bateriei cu cablajul mașinii. O altă cauză posibilă este o defecțiune a releului de pornire care alimentează tensiunea releului solenoid. În „clasicul” VAZ, acesta este situat pe partea dreaptă sub capotă (dacă te uiți la direcția mașinii).
Puteți încerca să puneți în avans o baterie funcțională. Dacă situația se repetă, va trebui să eliminați starterul. Pe dispozitivul scos, deconectați releul solenoid. Dezasamblați-l (poate veți avea nevoie de un fier de lipit) și inspectați „nichelurile” - contacte de cupru sub formă de șuruburi cu capete mari rotunde sau pătrate. Eșecul starterului se poate datora carbonizării. Pur și simplu dezbrăcați contactele și reasamblați releul. În același timp, verificați integritatea înfășurării cu un tester. Înainte de a pune piesa pe motor, conectați-o cu fire groase la o baterie care funcționează - armătura releului trebuie retrasă în prezența tensiunii la contacte.
Unul sau mai multe clicuri
După un singur clic (pot fi mai multe dintre ele), demarorul nu pornește motorul sau face câteva ture mai lente. Aici, motivul principal este același - o baterie defectă, contacte arse, o înfășurare închisă (întreruptă) a releului retractorului. Dacă, după clicuri, există un miros de fum, atunci problema poate fi înfășurarea închisă a statorului de pornire. Aceasta este deja o defecțiune gravă, pentru a o elimina, trebuie să aveți experiență în repararea unor astfel de dispozitive. Prin urmare, este mai indicat să cumpărați un nou starter.
Alte motive
Un sunet zgomotos și „sărit” când arborele cotit al motorului se rotește încet poate indica uzura dinților volanului. Dacă demarorul întoarce bine motorul de fiecare dată, atunci un posibil motiv poate sta în periile uzate ale galeriei demarorului; nu este dificil să le înlocuiți dacă piesa este scoasă din mașină. Cu toate acestea, colectorul în sine poate deveni inutilizabil din cauza unei durate de viață îndelungate (producție mare la suprafață) - atunci va trebui să schimbați armătura starterului.
