Eșecul starterului este o pacoste care „vizitează” VAZ 2106 intern nu atât de rar. Cu toate acestea, înainte de a vă grăbi la magazin pentru o piesă nouă, este logic să inspectați vechea unitate pentru a determina cauza inoperabilității sale.
Mecanismul lent, clicurile frecvente ale releului solenoid sau tăcerea completă ca răspuns la o încercare de pornire a motorului pot fi toate cauza unei defecțiuni a demarorului. Cu toate acestea, înainte de a scoate această „piesă de schimb” din mașină, trebuie să vă asigurați că se află în ea; acestea. toate cablurile la motorul de pornire sunt în stare bună și bateria este bine încărcată. Dacă da, puteți continua să demontați piesa pentru a verifica funcționalitatea acesteia.
Scoaterea demarorului de pe VAZ 2106
Scoateți borna pozitivă din baterie. Deconectați furtunul care conectează carcasa filtrului de aer și carburator, deșurubați cele 3 piulițe care fixează capacul filtrului de aer și apoi 4 piulițe care fixează carcasa acestuia (cheia la „8”). Dacă există un scut termoizolant cu furtun, atunci va trebui să îl scoateți și voi. În pasul următor, deconectați conectorul care conectează releul solenoid și cablajul mașinii. Pe parcurs, deșurubați piulița de la starter care conectează firul principal de alimentare de la baterie. Acum este necesar să deșurubați 3 piulițe ale fixării starterului (cheie cheie la "13"), - una dintre ele de jos; este mai convenabil să-l deșurubați sub mașină, pentru care acesta din urmă poate fi pus pe un cric și să stea. Apoi, mutați starterul înapoi la radiator, apoi trageți-l și ridicați-l.
Verificare funcțională
Curățați „piesa de rezervă” de murdărie, praf. Utilizați un fir gros pentru a conecta carcasa starterului la borna negativă a bateriei de stocare. Luați un conductor mai subțire și conectați borna „50” (releu solenoid) la bateria pozitivă. În momentul contactului, ar trebui să se audă un clic: în acest caz, treapta de viteză va apărea în fereastra de pornire. Acest lucru indică faptul că piesa este intactă. Dacă nu există clic, atunci trebuie să achiziționați un alt releu retractor, care este mult mai ieftin decât cumpărarea unui nou starter. Există o altă opțiune, când există un clic, dar treapta nu sare; aceasta indică o defecțiune a retractorului. Acasă, fără experiență, este puțin probabil ca acesta să fie posibil să-l restaurezi - va trebui să-l duci la atelier.
Pentru verificări suplimentare este necesar un ohmmetru. Scoateți capacul starterului din spate pentru a accesa ansamblul periei. Veți vedea capetele înfășurărilor atașate periilor. Așezați o sondă de ohmmetru pe corpul piesei și, cu a doua, la rândul său, atingeți contactele atașate periilor. Citirile dispozitivului ar trebui să fie de aproximativ 10 kΩ. Dacă această valoare este semnificativ mai mică, atunci există un scurtcircuit interturn în înfășurarea statorului. Dacă, dimpotrivă, acul ohmmetrului arată „infinit”, atunci există o pauză. În orice caz, va trebui să cumpărați un nou starter.
