Motivul verificării funcționării turbocompresorului poate fi o scădere a tracțiunii sau un fluier străin emis de turbină. Șoferii experimentați au propriile semne profesionale pentru verificarea unității, dar este totuși mai bine să folosiți dispozitive de service speciale.
Este necesar
- - manometru;
- -
Instrucțiuni
Pasul 1
În condițiile unui centru de service, se detectează o defecțiune a turbinei prin conectarea scanerului la un conector special de pe mașină. În majoritatea cazurilor, motivul opririi turbocompresorului este senzorul de presiune a aerului de încărcare sau turbina însăși, care și-a epuizat resursa. Pentru a determina presiunea aerului pompat în timpul funcționării turbinei, conectați un dispozitiv special cu un manometru la ieșirea sa. Citirile vor indica în mod clar dacă turbina necesită înlocuire sau reparare parțială.
Pasul 2
Un alt semn al unei defecțiuni a turbinei poate fi emisia de fum albastru din evacuarea unui motor cald în funcțiune în timpul accelerației, precum și dispariția acestuia la rpm constante. Motivul pentru aceasta este arderea uleiului care intră în cilindrii motorului din cauza scurgerilor din turbocompresor.
Pasul 3
Fumul negru, de regulă, se formează în timpul arderii unui amestec bogat din cauza scurgerilor de aer în liniile de injecție, ceea ce indică, de asemenea, o defecțiune a sistemului de control al turbocompresorului (TCR).
Pasul 4
Dimpotrivă, gazele de eșapament albe sunt rezultatul unei conducte de evacuare a uleiului TKR înfundate. Cu un consum crescut de ulei (0,2 - 1,0 litri la mie de kilometri) și urme ale scurgerilor sale pe turbină în sine și îmbinările conductelor de conducte de aer, motivul este cel mai probabil contaminarea canalului de aer sau a liniei de scurgere a uleiului.
Pasul 5
De asemenea, este posibil să se fi produs cocsarea carcasei osiei turbocompresorului. Motivul deteriorării dinamicii de accelerație a mașinii poate fi alimentarea insuficientă cu aer de la TKR defect.
Pasul 6
Dacă apare zgomot sau fluierat anormal în timpul funcționării motorului, trebuie căutată cauza unei scurgeri de aer la joncțiunea ieșirii compresorului și a motorului. Forfecătura caracteristică în timpul funcționării, fisurile și deformările de pe carcasa turbinei vă vor aminti de o defecțiune gravă a TKR și de avarierea iminentă.
