Dezvoltarea puterii unui motor diesel turbocompresor este influențată de setarea și reglarea următoarelor sisteme de motor: sistem de putere, pregătirea amestecului de combustibil, momentul injecției de combustibil în cilindru (aprindere). Și, de asemenea, munca de supraalimentare.
Necesar
un manometru special
Instrucțiuni
Pasul 1
La rândul său, funcționarea sistemelor în ansamblu depinde de funcționalitatea și reglarea fiecărui element în special. De exemplu, o defecțiune a turbocompresorului, care include: o turbină, o linie de admisie a aerului și alimentarea acesteia către conducta de injecție, senzori electronici de presiune a uleiului și a aerului, o supapă de închidere a turbinei etc.
Pasul 2
În cazul defectării oricărui dispozitiv sau dispozitiv, va fi trimisă o comandă de la unitatea electronică de control care va opri turbina, iar motorul nu va mai putea dezvolta o putere maximă.
Pasul 3
În plus, rotațiile arborelui cotit vor fi reduse la trei mii pe minut, ceea ce va face imposibilă funcționarea în continuare a mașinii.
Pasul 4
În cazul unor astfel de probleme, în primul rând, se efectuează un diagnostic de eroare. Prin conectarea scanerului la un conector special de pe mașină, specialistul în centrul de service va putea determina motivul opririi turbinei.
Pasul 5
De regulă, vina pentru oprirea turbocompresorului este fie cu senzorul de presiune a aerului de încărcare, fie cu turbina însăși, care ar fi putut să-și fi epuizat durata de viață a motorului.
Pasul 6
Se efectuează o verificare preliminară a întreținerii turbinei fără a o scoate din motor.
Pasul 7
În acest scop, un dispozitiv special cu manometru este conectat la ieșirea turbinei, care determină presiunea aerului pompat de acesta atunci când motorul funcționează.
Pasul 8
Toate acțiunile ulterioare depind de citirile manometrului, fie turbina este demontată și înlocuită cu o piesă de schimb nouă, fie reparată, fie căutarea defectelor în celelalte componente mecanice ale acesteia continuă. De exemplu, poate apărea o scădere a presiunii aerului datorită unei rupturi sau exfolieri din interiorul conductei de cauciuc care leagă linia de injecție a turbocompresorului.
