Compresia este unul dintre principalii indicatori ai stării tehnice a unui motor diesel. Testarea compresiei se efectuează în stațiile de service folosind dispozitive speciale - compresometre și compresografe.
Compresia este presiunea care se creează în cilindrul motorului în timp ce acesta este rotit de motorul de pornire, când sistemul de alimentare cu combustibil nu a intrat încă în funcțiune. Compresia este unul dintre cei mai importanți indicatori ai sănătății motorului. Valorile de compresie pentru diferite motoare în condiții atmosferice normale sunt de 28-40 atmosfere.
Verificarea comprimării unui motor diesel implică diagnosticarea grupului cilindru-piston, care se efectuează cu un dispozitiv special - un contor de compresie sau un compresor. Dispozitivul include o supapă de închidere care împiedică eliberarea de presiune atunci când manivelați arborele cotit.
Diferența dintre cele două dispozitive este modul diferit de afișare a informațiilor. Cadranul indicatorului de apelare servește în aceste scopuri în compresometru, iar compresorul vă permite să afișați datele pe un monitor de computer sau să imprimați un raport cu rezultatele testelor pe hârtie.
Procedura de testare a compresiei
1. Deconectați conectorii supapei de închidere a combustibilului pompei de înaltă presiune.
2. Deconectați distribuitorul pompei de înaltă presiune.
3. Scoateți una dintre bujii incandescente.
4. Conectați un compresor sau un compresor la flanșa bujiei incandescente.
5. Măsurați compresia cu starterul pornit. Măsurarea este considerată completă atunci când citirile manometrului de compresie încetează să crească.
6. Repetați măsurarea, plasând dispozitivul în locul următoarei lumânări. Înregistrați rezultatele fiecărui test.
7. Reinstalați bujiile.
8. Reconectați conectorii supapei de întrerupere a combustibilului și porniți distribuitorul pompei de înaltă presiune.
Condiții de test
Valoarea nominală a compresiei și valoarea toleranței limită pot fi găsite în documentația de utilizare a autovehiculului.
Testarea compresiei trebuie efectuată la o viteză a arborelui cotit de 200-250 rpm. Starea filtrelor de aer este, de asemenea, o condiție prealabilă pentru precizia citirilor măsurate. Un filtru înfundat poate distorsiona citirea compresiei.
Compresia este măsurată în acele condiții de temperatură în care are loc de obicei pornirea reală a motorului. Există o relație directă între temperatura ambiantă și compresia minimă la care poate porni motorul. Această performanță pentru un anumit motor poate fi obținută dintr-o serie de teste efectuate într-un mediu de atelier.
