Tracțiune slabă a motorului, accelerație lentă, evacuare neagră - toate acestea sunt, probabil, verigi din același lanț - compresie slabă. Pentru a fi sigur de acest lucru cu siguranță, este necesar să se măsoare presiunea din cilindri.
Compresia este presiunea maximă în cilindrul motorului atunci când pistonul se apropie de punctul mort superior. Pentru a măsura compresia, trebuie să obțineți un dispozitiv special - un contor de compresie: acesta este un manometru atașat la un tub de cauciuc sau tub de metal cu o fiting la capăt. Pentru a face măsurători, veți avea nevoie de un asistent pentru a roti arborele cotit cu starterul. Compresia poate fi măsurată dacă supapele de pe motor sunt reglate corect.
Măsurarea compresiei pe VAZ2109
Porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare. Opriți motorul, scoateți bujiile. Opriți alimentarea cu combustibil; pentru a face acest lucru, puteți deconecta furtunul de combustibil și strângeți-l, astfel încât benzina să nu curgă. Clapeta, clapeta de aer trebuie să fie complet deschisă. Acum introduceți ferm accesoriul de testare a compresiei (sau șurubul, în funcție de modelul dispozitivului) în mufa bujiei.
Cereți unui asistent să maniveleze arborele cotit cu demarorul. Respectați citirile manometrului de compresie și înregistrați-le separat pentru fiecare cilindru. Cantitatea minimă admisă de compresie în cilindrii VAZ2109 este de 10 kg / mp. vezi Aceste valori nu trebuie să difere cu mai mult de 1 kg / cm. mp
Dacă compresia într-unul dintre cilindri este mai mică decât numărul specificat, atunci există motive de îngrijorare; motivul poate fi uzura inelelor pistonului, etanșeitatea insuficientă a garniturii chiulasei (chiulasa), supapele slab împământate și uzura pereților cilindrului. Aproape toate aceste probleme sunt rezolvate prin revizii ale motorului.
Determinarea cauzelor compresiei slabe
Dacă, în timpul testelor, se aude un șuierat din mufa bujiei cilindrului adiacent, atunci, cel mai probabil, garnitura chiulasei este deteriorată: nu este atât de dificil să o înlocuiți. Este mai dificil dacă șuierul de aer se aude din țeava de eșapament sau în zona colectorului, aceasta înseamnă că una dintre supape (sau mai multe) nu se potrivește strâns pe scaunul său.
Există o altă metodă pentru a determina cauza pierderii compresiei într-un cilindru cu probleme. Pentru a-l folosi, turnați 25-30 g de ulei de motor prin mufa și măsurați din nou compresia. Comparați valorile: dacă sunt aceleași, atunci cauza unei presiuni slabe este o supapă slăbită sau o defecțiune a garniturii chiulasei. Pentru a determina deteriorarea acestuia din urmă, trebuie doar să vă uitați sub capacul radiatorului - în acest caz, veți vedea bule de aer. Dacă compresia a crescut, motivul trebuie căutat în inele uzate (rupte).
