Jocurile supapelor trebuie ajustate pentru a crește durata de viață a motorului. Este posibil să nu se facă acest lucru numai la vehiculele cu ridicatoare hidraulice. Monitorizează parametrii necesari în timp real și fac ajustări.
Orice mașină are două supape pe cilindru. Una lansează un amestec fierbinte, în timp ce cealaltă degajă gaze de eșapament. Sistemul care acționează acest mecanism se numește sistem de distribuție a gazelor. După ce motorul este încălzit, piesele se extind. Prin urmare, pe o unitate rece, trebuie să existe spații între unele elemente.
Dacă supapele sunt slab reglate, acest lucru cauzează:
- scăderea randamentului motorului;
- reducerea duratei sale de viață;
- nevoia de a vizita mai des centrul de servicii.
Dacă golurile sunt mici, scaunele lor pot arde. Dacă sunt prea mari, supapele se deschid doar parțial, ceea ce afectează negativ puterea motorului. Cu golurile setate corect în timpul încălzirii, parametrii sunt reduși la valori minime. Acest lucru asigură reglarea fazelor de distribuție a gazului și durata lor de viață mai lungă.
Dacă nu există dispozitive în mașină care să vă permită să urmăriți distanța necesară, trebuie să fiți pregătiți pentru faptul că la fiecare 30-35 mii km de alergare va trebui să verificați singur acest parametru. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile domestice. La mașinile străine, necesitatea poate apărea după 60-80 mii km. kilometraj. Acest lucru se datorează faptului că motoarele unor astfel de vehicule au o resursă mai lungă, iar distanțele în sine sunt menținute mai stabile.
Măsurare
Determinarea dimensiunii jocurilor este posibilă numai la un motor rece. Pentru operație, trebuie să pregătiți:
- sondă;
- cheie cu capăt deschis;
- micrometru;
- alte instrumente selectate în funcție de categoria împingătorului.
Pentru a măsura jocul termic, trebuie să rotiți arborele cotit astfel încât camera să fie direcționată în direcția opusă. În acest scop, puteți să-l loviți puțin cu un ciocan și să vă legați mâinile. Folosind un instrument de măsurare a palpatorului, se măsoară diferența dintre supapă și tachetă. Datele obținute trebuie verificate cu valorile specificate în instrucțiunile pentru mașină.
Pentru a măsura parametrii unui motor cu reglare a șaibei, arborele cotit este rotit astfel încât camera să fie îndreptată în sus. Restul pașilor sunt aceiași. Dacă, ca urmare a diagnosticării, devine clar că citirile sunt respinse, va fi necesară ajustarea. Vă rugăm să rețineți că valoarea pentru supapa de intrare și ieșire este diferită. Acest lucru se datorează temperaturilor diferite de încălzire. Trebuie să se lucreze la toți cilindrii.
Se recomandă verificarea tensiunii curelei dințate a transmisiei înainte de reglare. Indicatorul în sine nu afectează dimensiunea golurilor. Cu toate acestea, o strângere slabă, filetele despicate pot provoca fixarea insuficient de rigidă a carcasei de capul blocului. Din acest motiv, jocurile se vor schimba în funcție de tensiunea curelei.
Instrumente de reglare
De regulă, reglarea supapei se efectuează folosind sonde. În setul standard, acestea sunt disponibile în diferite dimensiuni de la 0,05 la 1,00 mm. merg cu grosime crescândă. Pentru unele tipuri de vehicule se produc sonde speciale, care se vând pe rând.
De asemenea, puteți efectua manipulări folosind indicatorul săgeată. În acest caz, ajustarea este mai precisă, deoarece indicatorul „prinde” decalajul mai precis. Magazinele auto vând seturi cu indicatoare pentru diferite motoare. Puteți realiza un dispozitiv cu propriile mâini.
Pentru ușurință în utilizare, un instrument pentru instalarea și îndepărtarea butoanelor poate fi util. Există soiuri speciale pentru Ford, Toyota și alte motoare care au șaibe.
Reglare cu o jojă
În primul rând, se efectuează pregătirea:
- Deconectați tuburile, capacele, cablurile, demontați filtrul de aer.
- Deșurubați bujiile pentru a ușura arborele cotit.
- Scoateți două piulițe și acoperiți, îndepărtați resturile de ulei.
- Scoateți capacul curelei de distribuție.
Procesul începe de la pistonul cilindrului. Este expus la punctul înalt de compresie. Pentru o muncă mai precisă, ar trebui să vă ghidați după semnele stabilite de producător.
Rotiți arborele cotit într-un pinion strict în sensul acelor de ceasornic. Pentru a obține cea mai bună opțiune, asigurați-vă că riscurile asupra carcasei lagărului și ale arborelui cotit coincid complet. Pe șurubul folosit pentru a seta decalajul, piulița de blocare este stoarsă. Spațiul trebuie să fie setat astfel încât palpatorul plat să fie maximul virajului șurubului. Când piulița de blocare este strânsă, citirile sunt verificate pentru corectitudine. Rețineți că strângerea prea mare poate determina mișcarea acestora. Aceiași pași se repetă cu toate celelalte supape.
Setarea decalajului în funcție de parametrii optimi poate să nu funcționeze imediat. Acest lucru se datorează faptului că, după strângerea piuliței, se pierde puțin. Prin urmare, ar trebui făcută o corecție prin mărirea parametrului.
Reglare rack și indicator
Utilizarea acestei abordări vă permite să obțineți o precizie maximă. Vehiculul trebuie să fie parcat pe o suprafață plană. În primul rând, se efectuează lucrări pregătitoare și îndepărtarea capacelor supapelor. Ulterior:
derulați până se potrivesc semnele de pe angrenajul arborelui cu came și semnele de pe corp;
- cu un marker pe treapta de viteză, puneți-vă denumirile la fiecare 90 de grade;
- fixați șina cu trei șuruburi;
- pune jos indicatorul de apelare.
Asigurați-vă că scala de pe acesta din urmă este la zero. Folosind un dispozitiv special, trageți camera în sus. Mâna indicatorului ar trebui să deplaseze aproximativ 50 de divizii. Dacă este necesar, reglajele se fac în același mod ca și utilizarea unei jojete. Dacă există o discrepanță, luați o cheie 17 și slăbiți piulița de blocare. Apoi reglați golul cu cea mai potrivită cheie. După verificare, piulița de blocare este strânsă, jocul este verificat din nou.
Când toate manipulările sunt finalizate, porniți motorul și ascultați funcționarea acestuia în diferite moduri. Dacă metodele de mai sus au fost aplicate după reconstruirea capului, asigurați-vă că supapele sunt înfășurate în mod corespunzător.
Caracteristici de lucru pe diferite modele de mașini
Pentru vehiculele VAZ cu tracțiune spate, se utilizează o jojă de 0,15 mm. Excepție fac modelele de motoare cu rosturi de dilatare hidraulice instalate. În ele, decalajul este selectat automat, deci nu este necesară verificarea și ajustarea acestuia. Pentru un motor încălzit, decalajul este setat cu o jojă de 0, 20 mm. Acest lucru se face cu ajutorul șuruburilor de reglare, care sunt fixate în poziția dorită cu piulițe de blocare.
La autovehiculele VAZ cu tracțiune față, reglarea se face prin selectarea grosimii șaibelor de reglare. Există elemente cu dimensiuni diferite. Cu toate acestea, cu parametri de 2, 5 și 2, 8 mm sunt necesari într-o situație de uzură a scaunului din chiulasă.
Pentru Ford, RK poate fi produs atât cu șaibe de reglare, cât și cu șuruburi. Acestea din urmă sunt deseori necesare pentru modelele mai vechi. Pentru Ford, ca și pentru Honda, reglarea supapei cu șuruburi este mai ușoară și mai rapidă, dar în acest caz va trebui să efectuați o astfel de lucrare mai des.
Verificați parametrii în mod regulat. Aceasta va oferi:
- stabilitatea motorului cu ardere internă;
- durată lungă de viață;
- menținând o stare bună a supapelor și a pistoanelor.
Supapele neregulate sunt mai susceptibile de deformare, ceea ce duce la o creștere a jocului. Dacă există un timp îndelungat pe un astfel de motor, atunci supapa se va arde pur și simplu. Cu cursele lungi ale pistonului motorului, aceste două elemente se pot ciocni. Din acest motiv, vor fi necesare reparații mai scumpe ale motorului.
Experții spun că șaibele mai mici sau mai mari sunt descurajate. În ultimă instanță, permutarea obișnuită a acestor elemente vă poate ajuta. Sunt încărcate puternic, astfel încât nerespectarea inițială a parametrilor poate duce la uzură accelerată și la defecțiuni ale motorului.
