În timpul funcționării mașinilor, apar situații când motorul nu pornește cu demarorul. După întoarcerea cheii în blocajul de contact, se aude un sunet caracteristic de sub capotă, care confirmă activarea releului retractorului demarorului, dar angrenajul de antrenare bendix cuplat cu volanta motorului nu rotește arborele cotit al motorului.
Este necesar
șurubelniță
Instrucțiuni
Pasul 1
Un pic de teorie. Releul retractorului de pornire este echipat cu o bobină electromagnetică, un solenoid și un grup puternic de contact format din două șuruburi și o șaibă din cupru. După pornirea comutatorului de contact și alimentarea cu curent a înfășurării bobinei, solenoidul se deplasează, în timp ce împinge ambreiajul de antrenare, a cărui angrenaj se cuplează cu coroana volantului. În același timp, solenoidul închide contactele situate în capacul releului, prin care se furnizează energie electrică înfășurărilor demarorului.
Pasul 2
Datorită soluției constructive, de îndată ce „Bendix” se cuplează complet cu volanta, demarorul este pornit și începe să rotească arborele cotit al motorului, ceea ce duce la pornirea centralei electrice.
Pasul 3
Dar în acele cazuri când suprafața contactelor este acoperită cu un film de oxid, trecerea curentului prin ele devine imposibilă. Deoarece oxidul de cupru este un dielectric puternic.
Pasul 4
Singura cale de ieșire din această situație pentru a porni motorul este scurtcircuitarea demarorului și aplicarea tensiunii înfășurărilor sale. Pentru a porni motorul, capota mașinii se ridică, iar șuruburile de cupru situate în capacul din spate al releului retractorului de pornire sunt punte cu o șurubelniță.
Pasul 5
În timpul pornirii forțate a demarorului, maneta cutiei de viteze trebuie să fie în poziție neutră, frâna de parcare este complet strânsă, cheia din blocul de contact se rotește în poziția corespunzătoare.
