O mașină în vremea noastră nu este un mijloc de transport, ci mai degrabă un lux, deoarece întreținerea ei costă un bănuț imens. Chiar dacă renunțăm la costul mașinii în sine și la taxele pe aceasta, atunci în acest caz nu este ieftin să cumpărați alimente pentru un cal de fier. prețul benzinei este în continuă creștere. Materia primă pentru benzină este în principal petrol, dar poate fi produsă și din multe deșeuri organice.
Necesar
Cuptor, retortă (recipient metalic cu capac), condensator (încă un recipient), garnitură de apă (recipient cu apă și două tuburi, tubul de „intrare” este scufundat în apă, iar tubul „de ieșire” este situat deasupra suprafeței apei), distilator (conform principiului moonshine still). Cauciuc sau alte deșeuri organice
Instrucțiuni
Pasul 1
Retorta este instalată pe aragaz, încărcată cu deșeuri de cauciuc și este bine închisă cu un capac din care iese țeava, care la rândul său este conectată la condensator, este conectată la orificiul de etanșare a apei prin intermediul unui furtun de cealaltă parte. Ieșirea sigiliului de apă este conectată la aragaz, se obține un cerc vicios. Aceasta este cea mai simplă diagramă schematică a unei instalații pentru producerea de hidrocarburi lichide.
Pasul 2
Cuptorul încălzește replica, din care apare „piroliza” în ea, descompunerea cauciucului: se descompun podurile de sulf care leagă moleculele de cauciuc etc. în general, moleculele mari se destramă în altele mai mici și, fiind sublimate, coboară în conductă până la condensator. Produsele de piroliză gazoasă în absența temperaturii ridicate se acumulează în condensator în stare lichidă, acesta este „ulei sintetic”. În timpul acestui proces, se eliberează un amestec de gaze, în principal metan. Ieșind din replică, trecând prin condensator și garnitura de apă, gazul care intră în cuptor arde, ajutând la menținerea procesului, economisind astfel combustibil (lemn, cărbune). În partea de jos a replicii, după piroliza cauciucului, rămâne în principal cărbune.
Pasul 3
fracțiune benzină. Punctul de fierbere al acestei fracțiuni este de la 30 la 200 de grade Celsius. Această benzină are un număr mic de octanici, adică viteza mare de detonare, deci nu trebuie utilizată într-un motor cu ardere internă cu un raport de compresie ridicat. Pentru a crește numărul octanic este necesar să se lucreze cu aditivi corespunzători.
