Pasionații de mașini nu sunt mulțumiți de creșterea stabilă a prețurilor benzinei, așa că mulți încep să se gândească la trecerea mașinii la un tip mai ieftin de combustibil - gaz? Această întrebare este depășită de începătorii care inițial se îndoiesc de vehiculul pe care tip de combustibil să cumpere.
Un motor pe gaz a fost creat nu numai pentru mașinile de dimensiuni mari, ci este destul de potrivit pentru un autoturism, deoarece orice amestec combustibil, de fapt, va face cumva motorul să funcționeze. Acest lucru este deosebit de atractiv atunci când se compară prețurile - gazul este jumătate din prețul benzinei! Apare o întrebare corectă, de ce, atunci, proprietarii de mașini nu trec la un tip de combustibil atât de economic, iar proprietarii benzinăriilor nu au intrat încă în faliment? Pentru că fiecare fenomen are un dezavantaj, ceea ce nu este întotdeauna atractiv. Înainte de a trece mașina pe gaz, merită luate în considerare doi parametri: economic și tehnic. Primul aspect este ușor de calculat folosind un calculator obișnuit, trebuie doar să cunoașteți câteva numere de bază. De exemplu, o mașină consumă 12 litri de combustibil pentru fiecare 100 km, aceasta este media pentru o mașină cu un motor de 1,6 litri. La costul benzinei 92-a 20 de ruble pe litru pentru gaz va trebui să plătească 10. Studiați prețurile din regiune pentru GPL, care sunt individuale pentru fiecare mașină, împreună cu instalația. Alternativ, 10.000 de ruble. Acum calculați kilometrajul mediu anual, să zicem 30.000 km. Acum faceți calculele: 30.000 / 100 x 12 = 3.600 litri de benzină, care, cu un cost inițial de 20 de ruble pe litru, vor totaliza 72.000 de ruble. Consumul de gaz pentru același kilometraj va fi de 36.000 de ruble, adică de două ori mai puțin. Numărul octanic al gazului este de 103-105, ceea ce exclude aproape complet detonarea și fenomenele negative cauzate de aceasta. Datorită amestecării mai bune a gazului cu aerul și a faptului că amestecul de gaze este distribuit mai uniform în cilindru, turația la ralanti a motorului este îmbunătățită, acesta funcționează mai silențios și mai moale. Gazul nu diluează uleiul de motor; atunci când este ars, se formează aproape jumătate din CO. Cu toate acestea, fiecare platformă are dezavantaje, iar motorul pe gaz nu face excepție. Benzina are o putere calorică mai mare. 1, 19 litri de gaz echivalează cu un litru de benzină. Prin urmare, consumul mai mare de combustibil. Motorul pe benzină este cu 5% mai puternic. HBO cu angrenaje ieftine, pe lângă o funcționare optimă a motorului, fie epuizează în mod constant, fie îmbogățește din nou amestecul. Astfel de supraîncărcări termice trebuie să fie experimentate de bujiile, supapele și scaunele lor în chiulasă atunci când se circulă cu suprasarcină ridicată, în condiții montane, astfel încât gazul nu este pentru călăreți. Nu este posibil să instalați o butelie de gaz în fiecare mașină datorită greutății sale: cu cât mașina este mai modernă, cu atât este mai scump și mai complicat HE-ul de pe ea. Deși este ușor și ieftin să instalați gaz într-un vehicul vechi cu carburator, un motor modern cu injecție controlat de computer necesită intermitentul controlerului, introducerea injectoarelor și alte operațiuni dificile și costisitoare. Echipamentul cu gaz este complet inadecvat pentru instalarea în mașini mici, cu un kilometraj anual mai mic de 10.000 km. Nu este recomandat să-l instalați pe mașinile care au mai puțin de un an, pe mașinile cu motor diesel și, bineînțeles, dacă nu există benzinării în sat.
