Carburatorul este din ce în ce mai puțin obișnuit în proiectarea mașinilor care se repară. Faptul este că, în legătură cu adoptarea standardelor Euro 3 în Rusia, motoarele cu carburator nu sunt în măsură să respecte aceste standarde pentru toxicitatea gazelor de eșapament. În consecință, fabricarea și importul de mașini noi cu motor cu carburator nu sunt permise. Au mai rămas doar mașini vechi, al căror număr scade în mod natural. Autorepararea acestei unități este destul de minuțioasă și necesită o anumită acuratețe.
Necesar
- Benzină sau acetonă.
- Compresor pentru suflare cu aer comprimat.
- Un set de chei și șurubelnițe.
Instrucțiuni
Pasul 1
Verificați mai întâi filtrul cu plasă de combustibil al carburatorului. Pentru a face acest lucru, deșurubați dopul filtrului, scoateți filtrul însuși, spălați-l în benzină și aruncați-l. Purgerea se face cel mai bine cu un compresor. Dacă conducta de combustibil și filtrul sunt deteriorate, înlocuiți-le.
Pasul 2
Apoi, verificați nivelul benzinei în camera de plutire. Lipsa combustibilului sau nivelul insuficient al acestuia indică faptul că supapa capacului camerei plutitoare este murdară. Spălați și purgați supapa. Ar trebui să se miște liber. La fel ca și plutitorul în sine. Pentru a regla plutitorul, scoateți capacul și garnitura carburatorului și întoarceți-le. Dacă plutitorul s-a deplasat în lateral față de amprenta pereților camerei (ar trebui să rămână pe garnitură), centrează plutitorul îndoind limba. Dacă plutitorul este deteriorat sau mai greu decât ar trebui, înlocuiți-l.
Pasul 3
Setați nivelul de combustibil dorit prin rabatarea filei care reglează nivelul de combustibil. În același timp, îndoiți opritorul plutitor pentru a regla cursa acului supapei. Acoperiți găurile din plutitor cu adeziv rezistent la benzină. Dispozitivul de pornire a carburatorului poate fi automat sau semiautomat, care nu trebuie spălat. Sau poate fi simplu, care are nevoie de spălare cu benzină sau acetonă și suflare cu aer.
Pasul 4
Scoateți capacul camerei plutitoare și curățați pasajele și jeturile cu aer comprimat, apoi spălați-le cu benzină sau acetonă. După îndepărtarea carcasei filtrului de aer, deșurubați carcasa jetului de emulsie de aer în gol. Uneori pentru aceasta trebuie să deconectați firul care merge la el. Dacă pe jeturi se formează o substanță rășinoasă, curățați-le de această substanță cu un instrument ascuțit din lemn înmuiat în benzină sau acetonă. Nu folosiți scule metalice - acestea vor deteriora jeturile. Verificați diafragma. Dacă este uzat, înlocuiți-l.
Pasul 5
Verificați toate conexiunile carburatorului. Locurile cu scurgeri în care este aspirat aerul pot fi găsite cu spumă cu săpun. O fereastră în spumă va apărea la scurgerea de aer. Locuri de scurgere unde scurgerile de combustibil sunt detectate de urme de scurgeri de benzină și urme de funingine. Ștergeți scurgerea de combustibil găsită uscată pentru a localiza mai exact scurgerea. Strângeți piulițele carburatorului pentru a ajuta la majoritatea scurgerilor. Strângeți piulițele fără probleme, evitând distorsiunile flanșei. Dacă scurgerile nu au fost reparate, înlocuiți garnitura la scurgere sau la aspirație.
Pasul 6
De asemenea, spălați pompa de accelerație cu acetonă sau benzină, suflați cu aer comprimat. Verificați ușurința mișcării mingii în pulverizator și în părți ale diafragmei și pârghiei. Eliminați blocarea. Verificați etanșeitatea garniturilor și a garniturilor. Înlocuiți piesele defecte. Verificați dacă membrana economizorului este deteriorată. Lungimea totală a împingătorului său trebuie să fie cel puțin setată. Înlocuiți diafragma, dacă este necesar.
