Pentru a crește puterea motorului, producătorii de automobile echipează motoarele cu turbine care funcționează ca un turbocompresor sau un turbocompresor. Eșecul unității specificate duce la o scădere bruscă a dinamicii mașinii, ceea ce face ca funcționarea sa ulterioară să fie incomodă.
Necesar
- - scaner electronic.
- - un manometru special.
Instrucțiuni
Pasul 1
Pentru funcționarea tuturor sistemelor de motoare moderne, responsabilitatea este atribuită unității electronice de control, care se află în habitaclu, în spatele panoului frontal.
Pasul 2
Semnalele de la diferiți senzori intră în unitatea specificată, iar programul său, pe baza datelor primite, corectează funcționarea sistemelor. Semnalul despre funcționarea turbinei către ECU provine de la senzorul de presiune a aerului din galeria de admisie, care este conectată la galerie cu un tub de cauciuc. Acordați o atenție specială acestui factor, despre asta vom vorbi mai detaliat puțin mai târziu.
Pasul 3
Verificarea performanței turbinei se reduce la efectuarea de cercetări privind echipamentele de diagnosticare ale unui centru auto specializat. În acest scop, un cablu de scanare electronic este conectat la conectorul corespunzător al mașinii, care, după pornirea motorului, va oferi informații despre funcționarea tuturor sistemelor motorului. În acele cazuri în care scanerul raportează o defecțiune a turbinei, nu ar trebui să pierdeți optimismul - acest lucru este departe de a fi un „verdict”.
Pasul 4
După cum a arătat practica, eșecul turbinei în funcționare apare în majoritatea cazurilor datorită scurgerii conexiunii tubului senzorului de presiune a aerului cu galeria de admisie. Inspectați cu atenție tubul și, dacă găsiți defecte sau fisuri, înlocuiți-l.
Pasul 5
În plus, turbina poate fi oprită datorită unei găuri înfundate în galeria de admisie, cu un diametru de doar un milimetru, prin care aerul pătrunde în senzorul de presiune. Curăță.
Pasul 6
Pentru a confirma sau respinge complet citirile scanerului, un tub este deconectat de la senzorul de presiune a aerului și un manometru special este conectat la acesta. Cablul de masă este scos din baterie timp de câteva minute (resetăm datele ECU), iar după conectare, motorul pornește și presiunea aerului este verificată pe manometru, egală cu 0,6 - 0,8 atm. Dacă există presiune, turbina este funcțională. În caz contrar, acesta poate fi înlocuit sau renovat.
