Verificarea regulatorului de ralanti VAZ 2114 poate fi efectuată fie folosind un multimetru electronic, fie folosind un tester de casă. Mai mult, o astfel de verificare se efectuează atât cu demontarea acesteia, cât și direct pe motor, fără a-l scoate. Pentru diagnosticare este necesar un multimetru.
Instrucțiuni
Pasul 1
Pentru a verifica controlul vitezei de ralanti a VAZ-ului, nu este necesar să-l scoateți, dar dacă pe mașină este instalat un motor cu un volum de 1,6 litri, trebuie mai întâi să deșurubați cele două șuruburi de fixare care atașează clapeta de accelerație la receptor. și îndepărtați ușor clapeta de accelerație de la receptor (cu 1 … 1,5 cm). Apoi deconectați cipul cu fire de la contactele electrice de pe senzor.
Pasul 2
Utilizați un multimetru pentru a verifica dacă este alimentată IAC. Există patru terminale în bloc - A, B, C și D (terminalele sunt marcate pe bloc). Este necesar să verificați bornele A și D pentru prezența unei tensiuni de 12 volți între ele și „masă”. Dacă există 12 volți - verificați înfășurările, dacă nu sau tensiunea este mai mică - căutați o problemă cu electricianul. Nu ar trebui să existe tensiune pe pinii B și C.
Pasul 3
„Apelăm” înfășurările folosind un multimetru conectat la modul ohmmetru. Rezistența trebuie măsurată în perechi. Între bornele A și B, precum și C și D, valoarea rezistenței ar trebui să fie de aproximativ 50 … 60 ohmi. Apoi, trebuie să „sunați” concluziile A și C, precum și B și D. Dacă înfășurările sunt în ordine, atunci acestea nu ar trebui să sune, adică rezistența ar trebui să tindă la infinit sau să fie o valoare de mai mulți megohmi.
Pasul 4
Pentru a verifica funcționarea acului, care se află la capătul regulatorului de ralanti, trebuie mai întâi să obțineți acces la acesta. Pentru a face acest lucru, puteți demonta IAC sau întreaga supapă de accelerație. În același timp, lăsați blocul cu fire conectate la acesta pentru a primi energie de la acesta.
Pasul 5
Cu contactul oprit, acul (tulpina) este extins la maximul corpului. În consecință, când contactul este pornit, acesta se află în poziția extremă retractată. Prin urmare, cu contactul pus, trebuie să puneți degetul pe capătul IAC și să opriți contactul. Trebuie să acționați cu atenție pentru a nu pierde acul ca urmare a „împușcăturii”.
Pasul 6
Dacă împingerea acului se simte tactil, regulatorul funcționează corect. Dacă nu a existat nicio împingere, atunci cel mai probabil nu și trebuie efectuate verificări suplimentare. În loc să demontați IAC în sine, puteți scoate clapeta de accelerație și puteți porni și opri contactul. Deci, puteți observa cursa tijei regulatorului, cât de departe merge și dacă se lipeste atunci când se deplasează.
