Supapa de reglare a aerului de ralanti (supapă de ralanti) menține viteza de ralanti indiferent de modificările sarcinii motorului. Dacă turația de ralanti coboară sub 750 rpm, supapa electrică începe să furnizeze puțină aer ocolind supapa de accelerație, crescând astfel viteza. Când cresc la 950 rpm, supapa se închide, oprind alimentarea cu aer suplimentar și reducând viteza de ralanti.
Necesar
Multimetru. În absența sa, un ampermetru și un ohmmetru
Instrucțiuni
Pasul 1
De obicei, sistemele de management al puterii au o unitate separată de control al vitezei de ralanti. Supapa de ralanti poate avea un șurub de reglare. Pentru locația unității de reglare a vitezei de ralanti și a șurubului de reglare a supapei, consultați manualul de reparații pentru o anumită mașină. Noile modele de mașini din ultimii ani de producție nu sunt echipate cu o reglare a supapei de ralanti.
Pasul 2
Înainte de a verifica supapa de ralanti cu două fire, este necesar să încălziți motorul la temperatura de funcționare (60 de grade), să opriți toate echipamentele electrice, să vă asigurați că senzorul de poziție a clapetei de accelerație, senzorul de oxigen sunt în stare bună de funcționare, că există fără scurgeri în sistemul de evacuare și în sistemul de vid și că tahometrul este conectat corect.
Pasul 3
Porniți motorul. O supapă de mers în gol ar trebui să funcționeze continuu (vibrează și fredonează ușor). Apoi deconectați conectorul electric de la supapă. Viteza ar trebui să crească la 2000 rpm.
Pasul 4
Dacă viteza de ralanti nu s-a modificat, luați un ohmmetru și măsurați rezistența dintre contactele supapei supuse testului. Această valoare ar trebui să varieze de la 9 la 10 ohmi. Asigurați-vă că atunci când tensiunea bateriei este aplicată supapei, aceasta este într-o stare bine închisă și, când tensiunea este eliminată, aceasta se deschide. Dacă supapa de ralanti nu are rezistența necesară sau nu funcționează corect, atunci este defectă și trebuie înlocuită.
Pasul 5
Curentul de control este verificat după cum urmează. După deconectarea conectorului electric de la supapă, conectați un pin al conectorului la pinul supapei printr-un jumper, iar celălalt printr-un ampermetru (domeniul instrumentului ar trebui să fie 0-1000 mA). Când motorul este la ralanti, ampermetrul ar trebui să prezinte un curent de 400-500 mA. Orice altă citire a ampermetrului indică ajustarea necesară a supapei de ralanti. Vă rugăm să rețineți că ampermetrul poate prezenta o putere de curent mai mare de 500 mA dacă cel puțin una dintre condițiile descrise la alineatul (2) nu este îndeplinită.
Pasul 6
Dacă ampermetrul nu prezintă curent de control, unitatea de control al vitezei de ralanti trebuie returnată pentru reparație sau înlocuită cu una nouă. Apropo, motivul defecțiunii acestei unități poate fi o defecțiune a conectorului electric. În acest caz, înlocuiți conectorul.
Pasul 7
Dacă autoturismul este echipat cu o supapă de ralanti cu 3 fire, pentru verificare, urmați aceiași pași descriși la paragrafele 1-4, cu excepția următoarelor nuanțe. Măsurați rezistența electrică între cele două contacte finale. Ar trebui să fie de 40 ohmi. Apoi măsurați rezistența dintre știfturile centrale și exterioare. Ar trebui să fie de 20 ohmi.
Pasul 8
Verificarea curentului de control al supapei cu trei fire este verificată prin măsurarea tensiunii la pinul central. Ar trebui să se potrivească cu tensiunea bateriei. Tensiunea dintre contactele centrale și exterioare ar trebui să fie de 10 V.
