Consumul de combustibil în funcțiune al mașinii, cantitatea de emisii de substanțe dăunătoare în atmosferă și confortul de deplasare, în general, depind de reglarea corectă a modului de ralanti al motorului carburatorului. Este greu să nu fie de acord cu faptul că prezența fumului negru din conducta de eșapament și turația neregulată a motorului sunt puțini oameni.
Este necesar
șurubelniță
Instrucțiuni
Pasul 1
Viteza de ralanti a motorului carburatorului este reglată după încălzirea la temperatura de funcționare a sistemului de răcire (80-85 grade). Se recomandă instalarea unui nou filtru de aer.
Pasul 2
Apoi capota se ridică și, înarmat cu o șurubelniță, șurubul de ralanti de pe tahometru stabilește viteza arborelui cotit egală cu 850 rpm.
Pasul 3
Mai mult, prin rotirea șurubului pentru calitatea amestecului de combustibil (situat lângă acesta), este necesar să se atingă turația maximă a motorului, după care turația la ralanti este redusă la standard prin deșurubarea primului șurub.
Pasul 4
Când nu mai este posibilă creșterea vitezei arborelui cotit cu șurubul pentru reglarea calității amestecului, acesta este strâns cu atenție, iar în momentul întreruperilor în funcționarea motorului, acesta este deșurubat înapoi cu o jumătate de tur.
Pasul 5
Pentru a verifica reglarea corectă a turației de ralanti a motorului, trebuie să apăsați pedala de accelerație și, după ce motorul a dezvoltat un cuplu ridicat, eliberați-l brusc. Dacă motorul nu se oprește și continuă să funcționeze constant, atunci reglarea carburatorului este corectă.
