Sistemul de ralanti este conceput pentru a pregăti un amestec combustibil la o turație mică a motorului. Setarea corectă la ralanti va reduce conținutul de CO din gazele de eșapament și va asigura funcționarea fiabilă a motorului.
Instrucțiuni
Pasul 1
Citiți cum să reglați turația de mers în gol folosind exemplul mașinilor VAZ domestice:
Încălziți motorul la 70-80 de grade. Pentru a face acest lucru, trebuie să conduceți 5-7 km, deoarece în modul inactiv, uleiul nu se va putea încălzi suficient.
Pasul 2
Găsiți un șurub de viteză redusă în zona carburatorului, așa-numitul „șurub de cantitate”. Alături este un „șurub de calitate”, adică ac de reglare a combustibilului. Aceste două șuruburi sunt necesare pentru reglare.
Pasul 3
Reglați turațiile specificate cu „șurubul de cantitate” descris mai sus (pentru VAZ este de 859 rpm).
Pasul 4
Reglați „șurubul de calitate” pentru a atinge turația maximă a motorului.
Pasul 5
Când se atinge viteza maximă, reduceți-o la valoarea nominală cu „șurubul de cantitate” și măriți-o din nou cu „șurubul de calitate” la maxim.
Pasul 6
Când atingeți 840-850 rpm, setați „șurubul de calitate” în poziția motorului, limitându-se la oprire (motorul se agită periodic).
Pasul 7
Apoi deșurubați „șurubul de calitate” înapoi cu 1/3 dintr-o rotație, adică obțineți o funcționare stabilă a motorului cu cel mai slab amestec de combustibil.
Pasul 8
Verificați funcționarea sistemului. La setarea optimă, „șurubul de calitate” este deșurubat de la poziția finală cu 2, 0 - 2, 5 ture. Turația motorului ar trebui să scadă atunci când „șurubul de calitate” este rotit în orice direcție. Jetul de combustibil al sistemului trebuie înșurubat până la capăt, iar jetul de aer nu trebuie să fie murdar.
Pasul 9
Reglați turația de ralanti a motorului pe baza citirilor tahometrului și a analizorului de gaz. Reglarea corectă va menține un nivel acceptabil de CO în gazele de eșapament. Vă rugăm să rețineți că la vehiculele cu o durată de viață lungă, după reglarea turației la ralanti, uneori apar probleme la pornirea unui motor rece. În astfel de cazuri, „șurubul de calitate” este ușor deșurubat înapoi, dar după aceea urmăriți nivelul de CO.
