Ralanti este modul de funcționare al unui dispozitiv fără sarcină. Aceasta înseamnă că energia generată nu este transferată de la sursă la consumator. Termenul în sine este folosit nu numai pentru a caracteriza funcționarea motoarelor cu ardere internă, ci și în alte domenii ale cunoștințelor, precum electronica și programarea.
În ceea ce privește mersul în gol sau ralanti, se va numi funcționarea motorului atunci când ambreiajul este apăsat sau în poziție neutră, atunci când cuplul arborelui cotit nu este transmis prin transmisie la arborele elicei și, respectiv, de la acesta la roțile motoare.. În ambele cazuri, motorul și roțile vor fi decuplate.
În mod normal, viteza de mers în gol a unei mașini staționare este stabilă și se ridică la 800-1000 rpm. Dacă este mai puțin, atunci motorul se va opri la eliberarea ambreiajului, un număr crescut de rotații va duce la consumul excesiv de combustibil și la uzura accelerată a componentelor vehiculului.
Viteza de ralanti este reglată de mai multe componente și ansambluri ale mașinii. În primul rând, acesta este un sistem de alimentare cu combustibil, format dintr-un injector pe mașinile moderne sau un carburator pe cele mai vechi, care sunt unități pentru amestecarea combustibilului cu aerul, o pompă de combustibil, senzori electronici sau mecanici, un regulator de presiune a combustibilului și alte componente care nu afectează direct viteza numărului arborelui cotit.
În plus, RPM este influențat de deschiderea supapei clapetei de accelerație, care reglează alimentarea cu aer a motorului și de funcționarea supapei de ralanti, care ocolește clapeta de accelerație. În plus, puteți crește viteza, inclusiv ralanti, utilizând pedala de accelerație.
Motorul la ralanti instabil poate fi cauzat de o serie de factori. Primul dintre ele este contaminarea unităților de alimentare cu combustibil și a ansamblurilor cu ulei de motor uzat, funingine, impurități în benzină și aer care trec prin filtrele filtrelor acestor unități, adesea în amestecul gaz-lichid există și apă, pe care, ca știi, motoarele cu ardere internă nu au funcționat încă. De asemenea, problema poate fi cauzată de disfuncționalități ale sistemului de aprindere, în special UOZ, contacte slabe (oxidate, slab strânse) ale firelor de înaltă tensiune și alți factori.
