Defecțiunea carburatorului este o scădere pronunțată, destul de lungă (până la 5 secunde sau mai mult) a accelerației mașinii, până la ușoara decelerare, în ciuda faptului că supapele de accelerație sunt complet deschise. Durata și gradul de accelerație scad determină adâncimea scufundării.
Instrucțiuni
Pasul 1
Înainte de a interfera cu carburatorul pentru a elimina defecțiunea, asigurați-vă că sistemul de alimentare cu carburant al carburatorului este în stare bună de funcționare și că sistemul de aprindere este în stare bună de funcționare. În special, verificați înfundarea admisiei de combustibil, conducta de alimentare cu combustibil de la rezervor la carburator, filtrele de combustibil și etanșeitatea supapelor pompei de combustibil.
Pasul 2
În sistemul de aprindere, verificați sincronizarea aprinderii, etanșeitatea conductei de alimentare cu vid la regulatorul de vid, bujii (inclusiv fanta de scânteie), curățenia firelor, capacul distribuitorului, contactele întrerupătorului, rezistența glisantă a distribuitorului, bobina de aprindere
Pasul 3
După toate verificările efectuate, puteți fi sigur că motivul defecțiunii stă în carburator. Inspectați vizual aspectul carburatorului pentru eventuale defecte. Dacă nu s-au găsit defecte, scoateți carburatorul și scoateți capacul acestuia. Fitingurile de pe capacul carburatorului trebuie să fie bine așezate. Filtrul trebuie să fie curat și să nu se rupă. Corpul supapei cu ac trebuie strâns strâns pe capotă. Mingea acului trebuie să fie ușor încastrată și readusă în poziția sa inițială. Flotoarele nu trebuie blocate sau distorsionate.
Pasul 4
Verificați dacă jeturile nu se înfundă. Clapeta de aer ar trebui să închidă intrarea foarte bine și să se rotească fără blocaje. Pârghia sa nu ar trebui să aibă nicio reacție la punctul de atașare. Tulpina diafragmei trebuie să fie ușor de scufundat și să revină la poziția inițială. Acul trebuie sigilat. Marcajele de pe vârful și orificiul electrovalvei trebuie să corespundă documentației vehiculului. Supapa în sine ar trebui să fie înșurubată strâns în capac.
Pasul 5
Începeți inspecția corpului carburatorului marcând jeturile filetate în sondele de combustibil și tuburile de emulsie a aerului. Duzele pompei acceleratoare trebuie să aibă o potrivire strânsă, iar inelul O trebuie să asigure etanșeitatea corespunzătoare. Mingea supapei de refulare trebuie să se miște liber. Axa pârghiei pompei de accelerație trebuie apăsată strâns, șuruburile capacului sunt strânse. Rezistența arcului diafragmei trebuie simțită pe măsură ce maneta pompei acceleratorului este mișcată.
Pasul 6
La pomparea manuală a combustibilului, pompa de accelerație trebuie să producă chiar jeturi de combustibil care nu cad pe difuzoare. Orice abateri în forma și direcția jeturilor indică un spray înfundat sau îndoit. Nici un jet nu indică o supapă de refulare defectă, un pistol murdar sau o diafragmă murdară. Difuzoarele mici trebuie să fie complet introduse în scaunele lor și orientate spre principalele jeturi de aer.
Pasul 7
Arborii clapetei de accelerație nu trebuie să se lege. Șurubul de oprire de pe supapa de accelerație secundară ar trebui să ofere o distanță de 0,1 mm la marginile clapetei închise. Acest spațiu nu ar trebui să existe dacă al doilea pulverizator de pompă este îndoit în prima cameră, precum și pe carburatorul Niva. Curățați canalele de ventilație ale carterului și racordul de admisie.
Pasul 8
Șuruburile pentru cantitatea și calitatea amestecului de combustibil trebuie etanșate cu inele de cauciuc nedeteriorate. Cauza defecțiunii carburatorului poate fi o încălcare a reglajelor turației de ralanti, care sunt efectuate de șuruburi pentru cantitatea și calitatea amestecului de combustibil. Sârma senzorului de poziție a clapetei de accelerație trebuie fixată cu două grilaje de capul metalic al șurubului corpului clapetei de accelerație.
Pasul 9
Dacă, după diagnosticarea și eliminarea defecțiunilor de mai sus, scufundările din funcționarea carburatorului nu au dispărut, reglați amestecul de combustibil (inclusiv ralanti), reglați nivelul de combustibil, reglați mecanismul plutitor, dispozitivul de pornire și alte sisteme de carburator.
