Un eșec neașteptat al starterului este o surpriză neplăcută pentru orice șofer. Nimeni nu poate numi șoferii cărora le place să împingă o mașină pentru a porni motorul. Prin urmare, repararea dispozitivului specificat se face fără întârziere.
Necesar
- - lampă de control;
- - șurubelniță,
- - chei de 10, 13 și 17 mm,
- - clește.
Instrucțiuni
Pasul 1
În pregătirea pentru refacerea demarorului, este necesar să se stabilească cauza defecțiunii acestuia. În acest scop, o lampă de control este conectată la baterie și, după ce rotiți cheia din blocul de contact în poziția „Starter”, se determină vizual gradul de încălzire a spiralei sale.
Pasul 2
Dacă lumina din lampă se estompează, atunci acest fapt indică faptul că există un scurtcircuit în înfășurările armăturii. Restabilirea performanței starterului în cazul unei astfel de defecțiuni poate necesita derularea bobinelor rotorului dispozitivului, ceea ce este aproape imposibil într-un garaj. Prin urmare, este mai bine să îl înlocuiți cu unul nou.
Pasul 3
Când, după rotirea cheii, strălucirea spiralei la lampă nu slăbește, atunci cauza defecțiunii stă în releul retractorului.
Pasul 4
Pentru a efectua reparații, rețeaua de la bord a vehiculului este dezactivată prin scoaterea cablului de masă din baterie. Demarorul este scos din motor și plasat pe bancul de lucru. Apoi, folosind o cheie de 13 mm, magistrala care conectează înfășurările de putere este deconectată de la capacul posterior al releului solenoid.
Pasul 5
O șurubelniță deșurubează trei șuruburi ale solenoidului, vârful acestuia este decuplat de furca ambreiajului care mișcă angrenajul de acționare, după care bobina electromagnetică este demontată de la starter.
Pasul 6
Restabilirea capacității de lucru a releului solenoid se reduce la repararea contactelor sale situate în capacul posterior. După ce a ars carcasa bobinei solenoidului, se deschide accesul la șuruburile de cupru și la inelul solenoidului.
Pasul 7
Strângerea șuruburilor, efectuând simultan funcțiile contactelor, este slăbită, apoi acestea sunt rotite cu o jumătate de tură în jurul axei lor și strânse.
Pasul 8
Mai mult, inelul de fixare este îndepărtat de pe axa solenoidului, datorită căruia devine posibilă întoarcerea „banului” de cupru. După schimbarea planului de potrivire, este din nou fixat în locul său original.
Pasul 9
Prin introducerea capacului de ebonită în corpul solenoidului, marginile acestuia sunt rulate în sus, iar releul solenoidului este montat pe starter. După verificare, acesta este instalat pe motor.
