În timpuri imemoriale, un om inteligent a spus că o căruță a fost pregătită iarna, iar o sanie vara. În ceea ce privește timpul nostru, se poate parafraza înțelepciunea populară și se poate ajunge la concluzia că mașina trebuie să fie pregătită pentru funcționarea de iarnă până la sfârșitul sezonului cald al anului.
Este necesar
- - uleiuri de iarnă,
- - hidrometru,
- - eter.
Instrucțiuni
Pasul 1
Pentru a facilita pornirea de dimineață a centralei electrice a mașinii odată cu sosirea vremii reci, este necesar să schimbați în prealabil lubrifiantul din motor și din cutia de viteze, umplând carterele acestor unități cu uleiuri cu vâscozitate redusă și destinate operare iarna.
Pasul 2
Împreună cu măsurile de mai sus, se verifică și densitatea electrolitului din baterie. Dacă este necesar, acesta este adus de încărcător la norma egală cu 1,27 pe scara hidrometrului.
Pasul 3
În cazurile în care densitatea electrolitului nu poate fi restabilită, bateria trebuie înlocuită cu una nouă.
Pasul 4
De regulă, problemele legate de pornirea motorului încep atunci când temperatura ambiantă scade la -20 grade. Greșeala majorității șoferilor în astfel de condiții este că aceștia încep să rotească volanul motorului cu demarorul fără pregătire prealabilă.
Pasul 5
Un proprietar experimentat va porni mai întâi farurile scufundate câteva minute înainte de a încerca să pornească motorul. Crearea unei sarcini în rețeaua electrică a mașinii va încălzi electrolitul din baterie, ceea ce va duce la o creștere a densității sale.
Pasul 6
Apoi contactul este pornit de mai multe ori pentru ca pompa de combustibil să umple conducta de combustibil cât mai mult posibil. Și numai atunci se efectuează prima încercare de a porni motorul. Dacă în acest moment motorul nu prezintă semne de „viață”, atunci banda de cauciuc a conductei de aer este străpunsă cu o seringă medicală, cât mai aproape de ansamblul clapetei de accelerație și acolo se introduce un cub de eter. După care motorul va porni cu siguranță.
Pasul 7
Nu trebuie să vă lăsați purtați cu eter la pornirea centralei electrice. Supradozajul său este foarte periculos și poate deteriora motorul. Prin urmare, ar trebui să fie utilizat numai în situații disperate, când toate încercările de a „reînvia” motorul nu au fost încununate de succes.
