Eșecul demarorului este o situație destul de neplăcută, dar puteți ajunge la destinație pornind motorul mașinii prin tractare sau „de la împingător”. Apoi, este foarte posibil să diagnosticați în mod independent defecțiunile și să reparați starterul.
Starterele instalate pe mașinile VAZ-2101-2107 nu prezintă diferențe fundamentale față de starterele instalate pe modelul VAZ-2108-21099. Singura diferență este că butucul starterului frontal pentru modelele cu tracțiune față este montat pe carcasa ambreiajului, nu pe carcasa starterului.
Dacă demarorul nu pornește motorul, primul pas este să vă asigurați că bateria funcționează corect. Cel mai simplu mod este să apăsați claxonul. Dacă semnalul este puternic și clar, demarorul este defect, iar dacă respira sau nu funcționează și lămpile de control se sting, bateria este descărcată.
Apoi, trebuie să vă asigurați că firele adecvate demarorului sunt în stare bună și să verificați releul demarorului, prin care este alimentată firul de comandă al releului retractorului demarorului. Dacă toate firele sunt în stare bună și alimentarea este furnizată starterului, puteți continua verificarea starterului în sine.
Diagnosticarea defecțiunilor unui starter
Inițial, defecțiunea poate fi determinată de comportamentul demarorului atunci când se încearcă pornirea mașinii. Structural, starterul constă din trei blocuri principale înlocuibile, fiecare dintre care defecțiuni poate fi ușor identificat. Acesta este un releu retractor, un ambreiaj de depășire (în limbajul comun „bendeks”) și o înfășurare a motorului electric. Cea mai frecventă defecțiune este retractorul și bendexul.
Dacă, la rotirea cheii de contact, se aude un clic puternic, motorul de pornire nu se rotește - în timp ce lămpile de control se sting și bornele bateriei se pot încălzi și ele, aceasta indică un scurtcircuit al înfășurărilor motorului de pornire sau epuizarea de bucșe, în timp ce rotorul este înclinat și scurtcircuitat la sol.
Dacă, la rotirea cheii, se aud o serie de clicuri și motorul de pornire nu se rotește, aceasta indică o defecțiune a releului retractorului. Reparația retractorului este de obicei ineficientă și trebuie înlocuită.
Când, când cheia este rotită, se aude zgomotul rotației demarorului, dar demarorul nu rotește volanta motorului mașinii, aceasta înseamnă că ambreiajul de depășire este rupt - bendexul. Ambreiajul nu este reparat și este înlocuit cu unul nou.
Repararea starterului
Repararea demarorului de pe mașină nu este posibilă; trebuie îndepărtată pentru inspecție și reparații. Dacă în timpul diagnosticării se constată că retractorul este defect, atunci acesta este înlocuit fără demontarea demarorului. Releul este atașat la carcasa starterului cu trei șuruburi. De asemenea, trebuie să deșurubați piulița care ține firul pozitiv care vine de la înfășurările demarorului. Când este demontat, releul este decuplat cu maneta ambreiajului care depășește; atunci când este instalat un releu nou, acesta se cuplează pe manetă și este fixat cu șuruburi.
Dacă roata liberă este defectă, demarorul va fi demontat. Pentru a face acest lucru, deșurubați cele două șuruburi de pe capacul din spate și scoateți capacul. Deșurubați cele două piulițe de pe carcasa periei și scoateți staterul din rotor. Roata liberă va rămâne pe rotor, ținută pe loc de un inel de fixare. Scoateți inelul de fixare și înlocuiți roata liberă. La asamblarea demarorului, verificați starea periilor și înlocuiți-le dacă este necesar.
Dacă suspectați o înfășurare scurtă sau deschisă, dezasamblați demarorul și sunați înfășurările cu un ohmmetru. Dacă există pantaloni scurți sau pauze, înlocuiți înfășurările. De asemenea, verificați starea bucșelor pentru a evita scurtcircuitele atunci când rotorul este înclinat. Dacă există mult joc, înlocuiți bucșele. Aveți grijă când apăsați bucșe noi, așa cum bucșele sunt fabricate din alamă și sunt destul de fragile - se pot sparge.
