Automobilele diesel câștigă popularitate datorită economiei, pretențiilor, fiabilității și cuplului ridicat. Cu toate acestea, puțini proprietari de mașini știu despre caracteristicile serviciului diesel și despre serviciul în sine.
Instrucțiuni
Pasul 1
Nu economisiți fonduri pentru achiziționarea de consumabile. Încă nu va fi posibil să economisiți semnificativ, iar daunele cauzate de utilizarea consumabilelor de calitate scăzută pot fi exprimate printr-o scădere gravă a resursei motorului. Ulei, toate filtrele sunt chiar materialele la calitatea cărora orice unitate diesel este foarte sensibilă.
Pasul 2
Intervalele de schimbare a uleiului și a filtrului sunt de 7000 km pentru condiții severe de funcționare și 10000 km pentru cele ușoare. Conducerea predominantă off-road și urbană ar trebui considerată condiții de operare dure. De asemenea, asigurați-vă că urmăriți data expirării uleiului și sezonalitatea acestuia în raport cu sezonul. Cu un kilometraj redus al vehiculului, schimbați uleiul de două ori pe an înainte de debutul sezonului rece și cald.
Pasul 3
Monitorizați starea curelei de distribuție și înlocuiți-o cu promptitudine dacă apar semne de uzură, dacă este deteriorată, precum și după fiecare 70.000 km sau la fiecare 3 ani (oricare ar fi primul). Dacă designul motorului diesel prevede o curea de transmisie individuală pentru pompa de combustibil de înaltă presiune (pompă de injecție), asigurați-vă că o schimbați împreună cu cureaua de distribuție.
Pasul 4
Determinarea vizuală a stării curelei de distribuție este extrem de dificilă. „Oboseala” cablului de cauciuc al curelei nu este vizibilă pentru ochi, dar poate duce la deteriorarea și ruperea curelei în sine. Prin urmare, la atingerea kilometrajului specificat, asigurați-vă că schimbați cureaua, indiferent de aspectul acesteia. Împreună cu cureaua, înlocuiți toate componentele rotative asociate (ralanti și scripete pompei) pentru a preveni confiscarea sau uzura prematură a curelei.
Pasul 5
Faceți periodic un diagnostic făcut de un serviciu specializat în motoare diesel. Acest lucru trebuie făcut în fiecare sezon pentru a preveni deteriorarea unității de putere. În acest fel, apropo, se economisesc bani. La urma urmei, repararea unui motor diesel este mai complicată și mai costisitoare decât repararea unui motor pe benzină, iar costul diagnosticării la un service este mult mai ieftin decât repararea. Diagnosticul injectoarelor moderne de motorină necesită utilizarea unor testere cu motor în valoare de zeci de mii de dolari, ceea ce face această operațiune imposibilă pentru o execuție independentă.
