La 1 septembrie 2012, a fost introdusă în Rusia o taxă de casare pentru mașinile importate în țară, legea federală cu privire la aceasta a fost semnată de președintele rus Vladimir Putin. Înainte de aceasta, noua lege a fost adoptată de Duma de Stat și aprobată de Consiliul Federației.
Odată cu începutul toamnei, orice mașină importată în Rusia intră sub incidența noii legi. Modificările introduse anterior scutesc de colectare vehiculele produse pe plan intern. Principalul motiv pentru introducerea unei taxe de la autoturisme se numește primirea de fonduri pentru eliminarea ulterioară a acestora.
Cei care achiziționează o mașină străină nouă cu un volum al motorului mai mic de 2.000 de centimetri cubi vor trebui să plătească o taxă de 26.800 de ruble. Dacă mașina este mai veche de 3 ani, atunci această sumă va crește la 165.200 ruble. Pentru mașinile noi cu o capacitate a motorului de 2 până la 3 litri, taxa este de 53.200 ruble, cu vârsta de peste 3 ani va crește la 322.400 ruble. Mașinile cu o capacitate a motorului de la 3 la 3,5 litri vor costa cu 69.400 de ruble mai mult și 570.000 de ruble pentru cei cu vârsta peste trei ani. În cele din urmă, dacă se achiziționează o mașină cu o capacitate a motorului mai mare de 3,5 litri, taxa va fi de 110.000 de ruble pentru mașini noi.mașini și 700 200 pentru cele uzate.
Noua lege a fost adoptată cu mare grabă. Este destul de greu să crezi că guvernului îi pasă cu adevărat de casarea mașinilor la sfârșitul vieții lor. Este mai logic să presupunem că legea a fost adoptată în legătură cu aderarea Rusiei la OMC și a urmărit două obiective: pe de o parte, închiderea frontierei pentru mașinile uzate, importul lor neprofitabil și, pe de altă parte, asigurarea competitivității avantaje pentru fabricile auto rusești care erau scutite de plata impozitelor. Astfel, prețurile vor crește doar pentru mașinile importate din străinătate. În consecință, cumpărătorul care cumpără o mașină asamblată în străinătate va plăti taxa, dar cel care cumpără o mașină asamblată în Rusia nu. Taxa de casare pentru o mașină va fi, de asemenea, mică, în limita a 5 mii, dacă este importată pentru uz personal.
Faptul că legea adoptată are o funcție de protecție este dovedit și de valoarea tarifelor. Dacă taxa este introdusă în scopul reciclării, care este diferența fundamentală între reciclarea mașinilor noi și vechi? De ce este necesar să se plătească pentru eliminarea uneia, de exemplu, 26.800 de ruble, și pentru demontarea exact la fel, dar mai veche, deja 165.200 ruble? Trebuie să fii o persoană foarte naivă pentru a crede în obiectivele declarate oficial ale introducerii colecției. Și mai fantastică este presupunerea că fondurile strânse vor fi utilizate pentru a construi întreprinderi pentru eliminarea mașinilor vechi. Cel mai probabil, banii se vor dizolva pur și simplu în bugetul țării.
