La conducere, șoferul monitorizează nu numai situația de pe drum, ci și starea mașinii. Prezența încărcării și a presiunii uleiului, turației, turației motorului. Cel mai important lucru este cantitatea de combustibil din rezervor. Dar există un anumit inconvenient atunci când citirile indicatorului fluctuează foarte mult.
Senzorul și indicatorul permit urmărirea nivelului de combustibil din rezervor. Mai mult, senzorul de pe toate modelele de mașini VAZ este utilizat de tip flotant. Diferența poate fi observată numai în proiectare. De exemplu, la vehiculele cu sistem de injecție, senzorii de nivel și pompa de combustibil sunt combinate într-o singură unitate funcțională. Un reostat este utilizat ca element activ al senzorului de nivel. Pentru a efectua reparații, trebuie să cunoașteți principiul funcționării sale și conectarea unităților principale.
Proiectare și principiu de funcționare
Elementul senzorial al senzorului este un reostat (rezistor variabil). Ieșirea senzorului este de două fire de control, masa este conectată separat. Senzorul de nivel se bazează pe o pârghie. Pe un capăt, un mic plutitor de plastic este instalat pe acesta, dar celălalt capăt este conectat la un reostat, sau mai exact, la glisorul său conectat la masă.
Reostatul are două ieșiri, dintre care una (cea inferioară) nu este conectată la nimic, iar cea superioară dă un semnal analogic care merge la indicatorul nivelului de combustibil. Tensiunea este măsurată în sistemul de monitorizare. Indicatorul este un voltmetru, întreaga sa scală este egală cu valoarea tensiunii de alimentare. În termeni simpli, indicatorul măsoară tensiunea, iar senzorul de nivel își schimbă valoarea în funcție de cantitatea de combustibil din rezervor.
Glisorul este, de asemenea, responsabil pentru aprinderea lămpii de avertizare. Când există cinci litri de benzină în rezervor, se aprinde o lumină pe indicator. Acest lucru se realizează prin faptul că al doilea contact care vine de la corpul senzorului este conectat la lampa de control. Terminalul pozitiv este conectat la această lampă, iar cel negativ merge la senzor.
Repararea și diagnosticarea senzorului de nivel
Mai întâi trebuie să vedeți ce simptome sunt observate. Acul dispozitivului poate fi ținut la maxim, la minimum sau chiar să plutească de-a lungul scalei. Indicatorul luminos este fie aprins constant, fie nu se aprinde niciodată și poate chiar să clipească deloc. Uneori, simptomele defecțiunii lămpii și dispozitivului pot apărea în același timp. Dar defecțiunea este în senzor.
Deșurubați piulițele de fixare după ce ați scos cele două furtunuri din țevi. Scoateți senzorul și evaluați starea acestuia prin aspectul său. Dacă plutitorul este rupt și există benzină în el, atunci este mai bine să îl înlocuiți. Puteți, desigur, utiliza un fier de lipit pentru a încălzi locul de avarie. Dar nu utilizați etanșanți sau epoxidici. Benzina va consuma aceste materiale.
Acum verificați starea reostatului și a glisorului. Este posibil ca glisorul să se fi îndepărtat de suprafața rezistorului și, prin urmare, săgeata va fi constant la zero. Dacă săgeata este constantă la maxim, atunci există un scurtcircuit în reostat, acesta și-a pierdut rezistența. În acest caz, este necesară doar înlocuirea acestuia.
Dar dacă poziția săgeții este instabilă, se schimbă constant, atunci glisorul nu se potrivește strâns la suprafață. Încercați să o mutați la marginea pistei, există o producție mai mică de reostat. Pentru a fi sigur, luați un ohmmetru și verificați impedanța rezistenței. Dacă este foarte diferit de 345 ohmi, atunci cea mai bună reparație este înlocuirea senzorului de nivel.
