Cel mai popular tip de suspensie față este „McPherson”. Este instalat pe „opt” și „zeci”. Suspensia este simplă și fiabilă în funcționare, dar drumurile noastre o „ucid”. În mod tradițional, diagnosticul său începe cu verificarea rulmentului de sprijin.
Instrucțiuni
Pasul 1
Scoateți capacele de protecție din plastic, apăsați cu degetele elementul superior al tijei pilonului A și legați mașina de aripă. Cu o mulțime de uzură a rulmentului, bătăile și jocul se vor simți. În plus, funcționalitatea acestuia poate fi verificată în acest fel: rugați pe cineva să se așeze la volan, puneți palma pe bobina arcului din față, cereți să rotiți volanul în orice direcție. Dacă se aude un clic metalic cu retragere simultană în palmă, atunci rulmentul de împingere este uzat.
Pasul 2
În plus, puteți verifica dacă există o defecțiune a rulmentului de sprijin prin sunet. Efectuați orice manevră atunci când mașina se deplasează cu viteză mică: viraje, frânare, oprire și deplasare. Dacă rulmentul de sprijin se defectează, se va auzi clar un zgomot nemetalic în zona roților din față. După apariția sa, volanul începe de obicei să meargă ușor spre dreapta.
Pasul 3
Conduceți mașina peste denivelările de pe carosabil, inclusiv o denivelare de viteză. În cazul în care lagărul de sprijin se defectează, se va auzi un zgomot de măcinare în zona amortizorului. Nu este permanent - apare, dispare. Acest lucru se observă cel mai adesea pe vreme rece. În ambele cazuri, rulmentul jurnalului trebuie înlocuit imediat. Există două opțiuni pentru aceasta.
Pasul 4
Primul este să scoateți ansamblul raftului complet, adică împreună cu discul de frână și articulația de direcție. Deși acesta este un proces laborios, atunci nu va fi nevoie să faceți alinierea roților. Al doilea este oarecum mai simplu, în acest caz, articulația de direcție ar trebui să fie deconectată, partea superioară cu arcul ar trebui demontată. Dar va trebui să scoateți șurubul de reglare, ca urmare a căruia va fi necesar să reglați camera.
