Pe VAZ 2106 au fost utilizate atât sistemele de aprindere de contact, cât și cele de contact. Iar reglarea sincronizării aprinderii nu este mult diferită pentru ambele sisteme. Singura diferență este că capacul distribuitorului este îndepărtat mult mai rar într-un sistem fără contact.
VAZ 2106 este o mașină care a devenit o legendă. Ieftin, ușor de întreținut și de reparat, extrem de nepretențios, confortabil și încăpător. Aceasta este mașina pe care o aleg mulți oameni astăzi. În ciuda faptului că datele sale tehnice sunt foarte asemănătoare cu celebrele șapte, suspensia sa este mult mai moale, mai plăcută în deplasare. Singurul dezavantaj este motorul învechit cu o transmisie în lanț a mecanismului de distribuție a gazului. Desigur, lanțul este mult mai puternic decât cauciucul folosit în curele. Dar face mult zgomot, are multă greutate, iar acest lucru afectează puterea motorului. Sistemul de aprindere din cele șase este de două tipuri - de contact și fără contact.
Pentru o ajustare mai precisă a aprinderii, va trebui să plasați mai întâi lanțul de distribuție pe mărci. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți radiatorul și capacul care acoperă mecanismul. Scurgeți în prealabil toate fluidele pentru a evita scurgerile. Scoateți lanțul și instalați arborii cu came și arborele cotit conform marcajelor. Acest lucru va echilibra funcționarea cilindrilor. Acum puneți lanțul, clapeta, trageți toate conexiunile filetate și montați ansamblul. Instalați ultimul radiator. Acum trebuie să acționați pe baza tipului de sistem de aprindere utilizat pe mașina dvs.
Sistem de contact
Pentru a efectua lucrările, aveți nevoie de o jojă de 0,4 mm și de o șurubelniță. Scoateți capacul distribuitorului, sub acesta veți vedea un glisor și un grup de contacte. Deci, trebuie să utilizați o cheie 38 pentru a seta arborele cotit în funcție de mărci. Privind din față, puteți vedea o crestătură pe scripete și trei pe capacul carcasei care acoperă mecanismul de sincronizare. Semnul din dreapta este de 0 grade de sincronizare a aprinderii, cel din mijloc este de 5 grade, iar cel din stânga este de 10 grade.
Vă puteți ajusta în mai multe moduri:
• stroboscop;
• lampă de control;
• pentru o scânteie;
• auditiv.
Cea din urmă metodă este cea mai inexactă, dar este destul de potrivită pentru reparații în teren. Trebuie să setați arborele distribuitorului în așa fel încât contactele să fie în starea maximă deschisă. Această poziție ar trebui să corespundă primului cilindru. Și ajustăm decalajul, care nu trebuie să depășească 0,4 mm. În caz contrar, efectuăm ajustarea.
Sistem de aprindere fără contact
Totul este un pic mai simplu aici, deoarece nu este nevoie să reglați decalajul. Dar restul acțiunilor sunt reduse la fel ca în sistemul de contact. Adică, trebuie să setați arborele cotit astfel încât pistonul din primul cilindru să fie la TDC. De asemenea, distribuitorul este setat la poziția corespunzătoare primului cilindru. Verificați instalația de aprindere cu un stroboscop și treceți la testare.
Aduceți motorul la temperatura de funcționare și faceți o călătorie scurtă. Cum se comportă mașina pe drum? Motorul se accelerează ușor? Evaluați accelerația, răspunsul clapetei, în caz de rezultate nesatisfăcătoare, corectați setarea de aprindere. Când testele au fost deja efectuate pe șosea, atunci ajustarea poate fi considerată completă.
