După ce au studiat motoarele BMW, designerii au creat o unitate fundamental nouă, păstrând calitatea, fiabilitatea, puterea inerentă BMW și făcând propriile modificări destul de semnificative. Modelul se numește „Moskvich 408”.
În 1964, Moskvich 408 a apărut pe piața auto sovietică. Motorul noii mașini este produs de Ufa Motor Plant. Modificări externe semnificative și o „umplere” complet actualizată au permis extinderea programului de export al Uzinei de Automobile din Moscova. „Moskvich-408” primește o aprobare largă la expoziția internațională de la Londra, iar majoritatea mașinilor din serie pleacă din nou în străinătate. Modelul de export avea o căptușeală îmbunătățită cu benzi cromate, un motor puternic și un radiator cu patru faruri.
Moskvich Elite - numele modelului pentru Franța;
Caratul Moskvich - export în țările scandinave.
Pentru acest al 408-lea model, fabrica de automobile de la Moscova din 1966. primește Ordinul Steagului Roșu al Muncii, programat să coincidă cu eliberarea mașinii o sută. Modificarea s-a dovedit a fi atât de reușită în ceea ce privește raportul preț-calitate, încât a fost organizată o producție suplimentară la uzina de construcție a mașinilor din Izhevsk și apoi în Bulgaria, unde au fost asamblate două modele 4080-2140 și 408-2141 „ALEKO”. Calitatea modelului 408 a fost confirmată de numeroase victorii la raliuri și curse internaționale.
Modificări „Moskvich-408”:
412E și 412Yu - pentru export către țările din sud;
412P - mașină cu volan pe dreapta;
412M - transport medical.
În 1964, au fost create două prototipuri experimentale ale Moskvich 408 „Tourist”. Cabrio-decapotabile echipate cu un motor cu sistem de injecție, ușile din spate sudate și vitrate. Din păcate, lucrurile nu au progresat dincolo de lansarea mai multor mostre.
