Dacă un motor de motocicletă se numește inimă, carburatorul poate fi numit pe bună dreptate supape de inimă. Nu doar consumul de combustibil, ci și dinamica de accelerație a echipamentelor depinde de ajustarea corectă și la timp.
Este necesar
- - dop de lemn
- - burghiu
Instrucțiuni
Pasul 1
Reglați poziția flotoarelor. Pentru a face acest lucru, scoateți carburatorul și întoarceți-l, după ce ați deconectat anterior partea inferioară a camerei plutitoare. Dacă plutitoarele nu se află în același plan, îndoiți baza unuia dintre ele, astfel încât discrepanța dintre ele să nu depășească 0,5 mm.
Pasul 2
Setați nivelul de combustibil îndoind limba flotorului astfel încât distanța de la marginea sa de la distanță să fie de 26 mm. Rețineți că acest indicator este aplicabil pentru terenurile plane, unde altitudinea nu depășește 1000 m. La o altitudine care este de două ori mai mare decât acest nivel, ținta este de 28 mm.
Pasul 3
Reglați declanșatorul. Puneți acul în poziția cea mai joasă. Verificați cât de ușor este să mutați schimbătorul de viteze pe ghidon. Dacă este necesar, dezasamblați, lubrifiați și reasamblați. Reinstalați carburatorul.
Pasul 4
Încălziți motorul la temperatura de funcționare înainte de a regla turația de ralanti. Ridicați clapeta de accelerație cu șurubul de oprire, astfel încât să măriți viteza arborelui cotit. Înșurubați șurubul "de calitate" al amestecului până la capăt, fără a aplica o forță semnificativă, apoi deșurubați-l cu o rotație sau una și jumătate.
Pasul 5
Pe parcurs, verificați ușurința mișcării clapetei de accelerație în caneluri, asigurați-vă că nu există joc excesiv în fântână. Forma în U a clapetei de accelerație face posibilă eliminarea reacției într-o oarecare măsură prin îndoire și desfacere.
Pasul 6
Așezați motocicleta pe suportul central, coborâți treptat supapa de accelerație cu șurubul „cantității”. Asigurați-vă că viteza este redusă la cea mai mică rată stabilă. Apoi scoateți șurubul „de calitate” până crește. Din nou, în același mod, reduceți și măriți viteza, înclinând amestecul.
Pasul 7
După setarea vitezei minime, strângeți șurubul de „calitate” cu o jumătate de tură. Acest lucru va face motorul la ralanti mai stabil.
Pasul 8
În cadrul mișcării clapetei de accelerație de la 1/3 la 3/4 (prin rotirea mânerului clapetei de accelerație sau înălțimea de ridicare), poziția acului are cel mai mare efect asupra funcționării motorului. Pentru a determina cât de bine este ales, după ce ați parcurs aproximativ 25 km, opriți motocicleta și scoateți bujiile.
Pasul 9
Acordați atenție culorii izolatorului central al electrodului. Dacă este gri pal, ridicați acul de distribuție; dacă este negru, pune-l jos. O culoare gri închis sau maro deschis este considerată normală, indicând faptul că lumânarea nu se supraîncălzește.
Pasul 10
Când este selectată poziția acului, va fi posibil să aveți grijă de economia mai mare a carburatorului. Pentru a face acest lucru, va trebui să coborâți acul o divizie.
Pasul 11
Ultima etapă de reglare este alegerea corectă a jetului principal de combustibil. Măsurați viteza maximă cu jetul standard instalat. Așezați un dop de lemn forat în orificiul de admisie al carburatorului. Diametrul acestuia trebuie să fie cu 20% mai mic decât diametrul orificiului de admisie. Dacă viteza după aceasta a scăzut semnificativ, performanța jetului este mare, dacă a scăzut, performanța este scăzută. Dacă nu există o schimbare semnificativă a vitezei, jetul nu trebuie schimbat.
