Carburatorul K-151, răspândit pe vehiculele UAZ, este destul de fiabil și necesită o întreținere minimă asociată cu spălarea, curățarea și reglarea. Când efectuați procesul de reglare a dispozitivului, nu uitați că acțiunile incorecte pot provoca o defecțiune a K-151. Reglarea carburatorului se efectuează fără a o scoate din motor.
Este necesar
- - un set de chei și chei deschise;
- - bec din cauciuc;
- - vernierului etrier;
- - clește;
- - surubelnita;
Instrucțiuni
Pasul 1
Pentru a regla mecanismul plutitor, scoateți capacul carburatorului. Utilizați un bec de cauciuc pentru a elimina aproximativ 25% din combustibilul din camera de plutire. Apoi puneți arborele cotit al motorului într-o poziție care nu interferează cu funcționarea pompei de combustibil și începeți să pompați manual benzina, observând o creștere a nivelului său în cameră. Opriți pomparea când acest nivel se stabilizează. Măsurați adâncimea camerei plutitoare cu un etrier vernier. Ar trebui să aibă 21,5 mm (în mod ideal) sau 19-23 mm (nivel non-critic). Pentru a crește nivelul de combustibil cu o șurubelniță, îndoiți clema plutitoare. Pentru a reduce nivelul de combustibil, îndoiți-l în timp ce țineți plutitorul cu cealaltă mână. După rabatarea filei, verificați din nou nivelul de combustibil din camera de plutire. Combinați reglarea cu următoarea curățare și clătire a carburatorului.
Pasul 2
Scoateți carburatorul din motor pentru a regla performanța pompei de accelerație. Umpleți-l cu combustibil și puneți-l peste pâlnie cu un pahar. Deschideți complet supapele de accelerație și mențineți-le deschise timp de 3-5 secunde, apoi închideți timp de 1-2 secunde. Repetați această operație de 10 ori la rând. Cantitatea de combustibil colectată în pahar trebuie să corespundă aproximativ recomandărilor specificate în specificațiile tehnice ale carburatorului. Reglați performanța pompei de accelerare prin rotirea acului de reglare pe canalul de scurgere. Deșurubați-l pentru a reduce performanța, înșurubați-l pentru a crește.
Pasul 3
Reglați sistemul de pornire fără a scoate carburatorul din motor. Pentru a face acest lucru, deschideți puțin supapa de accelerație, rotiți-o până la capăt și fixați maneta de comandă a declanșatorului cu un fir sau o bandă de cauciuc. Eliberați supapa de accelerație și măsurați spațiul dintre margine și peretele camerei de amestecare. Ar trebui să aibă 1,5-1,8 mm. Dacă este necesar, reglați jocul deșurubând piulița de blocare și rotind șurubul cu cap plat de pe maneta clapetei de accelerație. Schimbați poziția de fiecare dată cel puțin o jumătate de tură. La strângerea finală a piuliței de blocare, planul capului șurubului trebuie să fie perpendicular pe planul camei.
Pasul 4
Măsurați jocul dintre pârghiile de pe puntea sufocatorului. Cu pârghia de comandă a sistemului de pornire rotită până la capăt și clapeta de aer complet deschisă, ar trebui să fie de 0,2-0,8 mm. La carburatoarele mai vechi, reglați jocul rotind capul filetat al tijei de comandă de pornire. La carburatoare mai moderne, reglați jocul rotind șurubul de fixare a plăcii de pe camera de declanșare și deplasându-l în sus sau în jos, apoi strângeți șurubul.
Pasul 5
Reglați jocul de la marginea inferioară a clapetei de aer cu un vid în cavitatea mecanismului diafragmei și cu tija de declanșare complet retrasă. Pentru a face acest lucru, după ce ați fixat maneta de comandă a sistemului de pornire în modul descris, apăsați pe tija în formă de L a diafragmei de sus, simulând un vid. Spațiul dintre marginea clapetei de aer și peretele gâtului de aer ar trebui să fie de 5-7 mm. Pentru a-l corecta, deșurubați șurubul care fixează jumătatea manetei de declanșare cu două brațe în partea superioară a capacului carburatorului. După schimbarea poziției clapetei de aer cu pârghia, strângeți acest șurub și verificați din nou jocul.
Pasul 6
Scoateți filtrul de aer, porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare. Apăsând ușor pedala de gaz, scoateți complet controlul sufocatorului. Folosiți o șurubelniță pentru a deschide șocul până când se oprește și asigurați-vă că motorul funcționează la 2500-2700 rpm. Pentru a regla RPM, deșurubați piulița de blocare a șurubului principal de oprire a reglajului manetei clapetei de accelerație. Pentru a mări viteza arborelui cotit, deșurubați acest șurub, pentru a-l coborî, strângeți-l. După finalizarea reglării, strângeți piulița de blocare. În plus, această reglare poate fi făcută fără a roti șurubul de oprire a reglării. Pentru a face acest lucru, îndoiți cu atenție maneta clapetei de accelerație cu un clește adecvat.
