O mașină de lux - așa poate fi descris Infinity QX50. O mașină cu caracter, aspect îndrăzneț și caracteristici bune de conducere. Deși nu poate fi numit un model complet nou.
Nouă generație
Infiniti QX50 se bazează pe predecesorul său, modelul EX, care a apărut pe piața auto în 2007. O restilizare completă a modelului cu o schimbare de nume a avut loc în 2013, iar o versiune actualizată a fost prezentată patru ani mai târziu. Deși noul model nu a primit modificări globale - este realizat pe baza „fratelui său mai mic”. Designerii îngrijorării au părăsit liniile recunoscute ale Infiniti, au adăugat faruri cu lumini de rulare, mai multe elemente cromate.
Corpul în sine a devenit puțin mai înalt și mai lung. Producătorul a ținut cont de toate neajunsurile modelului anterior, care „atârna” între crossover și mașină. Cu dimensiuni noi (distanța dintre roți de 218 mm), QX50 este mult mai acceptabil, dar rămâne în continuare în categoria mașinii de oraș. Deși noul șasiu a primit o transmisie cu tracțiune integrală cu un ambreiaj electromagnetic, care este conectat la puntea față la alunecare. Doar tracțiunea spate funcționează constant, ceea ce conferă mașinii mai mult confort la viteză.
Proprietarii de mașini își descriu sentimentele astfel:
„Mașina împinge pentru o călătorie dinamică. Accelerează ușor, fără a smuci, accelerarea este bună. Nu simți deloc viteza, așa că trebuie să fii atent”.
„După BMW nu am înțeles deloc această mașină, deși este imposibil să le compar. KuX este zgomotos, motorul este destul de slab. Trebuie să luăm versiunea cu un motor de trei litri."
Specificații
Motorul Infiniti este situat în spatele punții față (tehnologia Front Midship), axa față cu suspensie independentă și amortizoare cu două căi, puntea spate are o dispunere separată de amortizoare și arcuri.
QX50 este livrat Rusiei cu două tipuri de motor: doi litri și jumătate și 222 CP. (în ultima generație - 272 CP) și 3,7 litri cu 330 de „cai” cu variator CVT. Astfel de motoare puternice sunt atât un plus, cât și un minus al mașinii. Se pare că, cu astfel de date, ar trebui să existe o dinamică de accelerație serioasă, dar în prima versiune, producătorul susține 9,6 secunde de accelerație la 100 km / h. Al doilea motor este mai interesant în acest sens - 6,4 secunde. Cu toate acestea, consumul de combustibil în acest mod depășește toți indicatorii declarați:
„Consumă 18 litri în oraș, dacă nu chiar destul. E mult. În medie, undeva la 12-15 litri. Dar dacă vă place să conduceți, pregătiți-vă să cheltuiți. Da, și este dificil să ieși din semafor mai întâi, motorul este capricios, dar apoi vei ajunge din urmă”.
„Nu poți călări decât prin oraș. Nu-i place o plimbare lungă cu treapta mică, începe să miroasă ars. Serviciul a spus că ambreiajul de distribuție este foarte prost. Este mai bine să nu urcați în noroi și în zăpadă, garda la sol este prea mică. Dar pe un drum suburban bun pe el bine! Dinamică și accelerație la altitudine! Nu renunță la viraje, volanul este foarte receptiv și precis”.
Surprize neplăcute
Dar atunci când aleg o astfel de mașină, iubitorii de conducere rapidă vor avea o surpriză neplăcută - taxa. Pentru o versiune modestă de 222 de cai putere, va trebui să plătiți 15 mii de ruble pe an. Și pentru 333 de cai putere - 50 de mii de ruble. Și dacă adăugăm la aceasta costul întreținerii anuale și asigurării OSAGO și CASCO (de la o sută de mii de ruble), suma iese destul de mare. De aceea, Infiniti QX50 nu este foarte popular în țara noastră. Da, având în vedere că costul său inițial este mai mare de două milioane, are prea mulți concurenți interesanți pe acest segment. Și mașinile de pe piața secundară nu au o cerere mare din cauza încărcării în creștere a reparațiilor actuale. Și va trebui să reparați o mașină uzată.
Punctele slabe ale „Datei” includ suspendarea, care nu rezistă la încărcarea frecventă a neregulilor, optică - mulți proprietari se plâng de întreruperi prea frecvente în funcționarea lămpilor cu halogen. Pot să apară scârțâituri străine în habitaclul unei mașini second-hand. Acest lucru provine de obicei din uzura benzilor de cauciuc pe sticlă. Se recomandă schimbarea uleiului din cutie la fiecare 60 de mii de curse. Mulți proprietari se plâng de întreruperi la piesele de schimb. Dealerii furnizează consumabile și piese de schimb numai la comandă, iar centrele nespecializate încearcă să nu se implice cu o mașină atât de complicată în ceea ce privește diagnosticul, lucru confirmat de recenziile șoferilor:
„Lampa de ceață a izbucnit. Piesa a trebuit să aștepte două luni. Funcționarii nu au practic nimic în stoc. Și tot trebuie să încerci să cauți un analog chinezesc. Cererea este foarte mică, nu există nicio analiză pentru astfel de mașini”.
„Suspensie foarte scumpă. Mă bucur că soția mea conduce această mașină, care nu circulă off-road și nu ucide șasiul atât de repede. Acesta este un SUV urban obișnuit. Și dacă țineți cont de faptul că are tracțiune spate, pot apărea probleme iarna. Dar, pe de altă parte, există un salon foarte bine gândit, totul este la îndemână, convenabil."
Visele de confort
Toți proprietarii QX50 susțin în unanimitate că neajunsurile tehnice ale mașinii sunt compensate de un interior confortabil. Mașinile Infiniti aparțin clasei Luxary. Aceasta înseamnă că sunt folosite materiale scumpe în finisajul interior. Toate configurațiile modelului au un interior din piele. Mai mult, poate fi comandat în trei culori - negru, alb (bej) și maro.
Elementele tabloului de bord vor fi, de asemenea, finisate în culoarea selectată. Panoul în sine este destul de mare și lat, consola coboară, pe care se află pârghia cutiei de viteze a noii generații (la modelele din 2017). Există un sistem multimedia în centru, navigarea a fost adăugată la configurația costisitoare. Sistemul de control al climei în patru zone, butoanele de pe volan, senzorii de parcare, scaunele ergonomice și un pachet de siguranță în acest caz sunt, în general, luate ca atare.
Deoarece mașina este mică, nu există prea mult spațiu în rândul din spate, este dificil pentru noi trei să ne potrivim acolo. În plus, acoperișul înclinat „fură” spațiul liber. Portbagajul este, de asemenea, mic, exclusiv pentru achiziții, și în locul unei roți de rezervă cu drepturi depline „depozitare”. Infiniti QX50 este livrat în Rusia în trei nivele de finisare, dar după cum arată statisticile de vânzări, chiar și pachetul de bază oferă șoferului tot ce este necesar și nu are rost să plătești în exces pentru „clopote și fluiere” suplimentare. Costul noului KuX începe de la două milioane și jumătate de ruble și ajunge la patru în configurația maximă. Creșterea prețului s-a produs după restilizarea modelului și creșterea generală a prețului mașinilor.
Dar atunci când comparați QX50 cu concurenții săi direcți, cum ar fi Lexus NX sau BMW X3, sau chiar Volvo XC40, Infiniti arată mai atractiv. Iar ideea nu este în proiectare, ci în faptul că pentru acești bani sunt tehnic mai echipați și mai fiabili. Și cel mai important, nu se află în top zece din lista celor mai furate mașini.
În principal, cumpărătorii QX50 sunt fete care apreciază mașina pentru dimensiunile reduse și aspectul atractiv. Dar, ca mașină de familie, nu este categoric potrivită - dimensiunile sunt modeste, „pofta de mâncare” este mare:
„Dacă doriți să vă mulțumiți iubitei soții, QX50 este cea mai bună opțiune. Atât în interiorul, cât și în exteriorul mașinii este decent și vizibil pe drum. Dar „băieții” nu au nimic de-a face cu o astfel de mașină. Acestea sunt toate opțiuni feminine. Aș lua un QX60 pentru mine, aceasta este o adevărată mașină de familie”.
"Jucărie. O jucărie bună și scumpă pentru tineri. Încă vreau să mă remarc pe drum și să am bani de investit în plăcere. Pe el, nu pentru a transporta răsaduri la dacha, ci chiar pentru tine."
