Pentru a crește puterea motocicletei de 125 cc „Minsk”, sportivii și amatorii au dezvoltat multe metode de forțare a motorului. Eficiența (câștigul de putere) al fiecărei metode depinde în mod direct de complexitatea muncii efectuate. Cele mai simple metode implică utilizarea de piese comune și nu este necesară utilizarea de mașini-unelte.
Este necesar
- - un set de fișiere și fișiere;
- - unitate de sudură;
- - piston cu inele;
- - carburator K65I cu colector de admisie de la Izh Planeta
Instrucțiuni
Pasul 1
Asigurați-vă că motorul este în stare bună pe lagărele principale și garniturile de ulei. Arborele cotit este în stare perfectă. Pistonul pe care l-ați achiziționat este fabricat din fabrică, cu un inel intact de forma corectă și cercuri strânse.
Pasul 2
Măsurați orificiile de ocolire și carter din cilindru. Dacă există o diferență în dimensiunile lor, tăiați o garnitură pentru cilindru de-a lungul contururilor carterului motorului și atașați-o la cilindru. Apoi scoateți șanțul în canalele de 10 mm adâncime până când se potrivesc cu șablonul realizat. Rotunjiți colțurile șanțului cu o rază de 3 mm.
Pasul 3
Înregistrați fereastra de intrare astfel încât să crească 1 mm. Când efectuați operația, asigurați-vă că pistonul motorului din punctul mort inferior nu deschide această fereastră cu marginea sa superioară.
Pasul 4
Realizați caneluri în coroana pistonului pentru a îmbunătăți sincronizarea și disiparea căldurii motorului. Faceți canelurile plate (nu rotunde ca coroana pistonului) și aranjați-le simetric. Ar trebui să ajungă aproape la centrul pistonului. Nivelați tranzițiile cu șmirghel.
Pasul 5
Lustruiți inelele pistonului cu șmirghel în interior și, de asemenea, șanfonați raza interioară la 0,25 lățime și 0,5 înălțime. Scurtați fusta pistonului cu 5 mm dacă nu veți schimba carburatorul. Dacă intenționați să schimbați carburatorul, scurtați fusta cu 11 mm. În același timp, tăiați-l într-un unghi și reglați orificiile de bypass din piston pentru a se potrivi cu ferestrele din manșon.
Pasul 6
Conectați canelura inferioară a inelului pe piston. Lângă dop și simetric pe cealaltă parte, găuriți o adâncitură cu un diametru de 2 mm la o adâncime de 2 mm și apăsați într-un fir de aluminiu. Aliniați locul de presare cu un fișier. Lustruiți fundul pistonului pe o suprafață asemănătoare unei oglinzi. Chanfnați cât mai puțin posibil în jurul întregii circumferințe a fustei pistonului.
Pasul 7
Instalați carburatorul K65I cu jeturi de 32 mm și un colector de admisie de pe motocicleta Izh Planet. Scurtați colectorul de pe partea cilindrului cu 30% și măcinați colectorul însuși până la 24x34 mm. În acest caz, carburatorul instalat pe acesta ar trebui să aibă o poziție orizontală sau ușor înclinată. Îndoiți știfturile în unghiul necesar pentru a fixa galeria de cilindru. Introduceți apoi mantaua cilindrului în orificiul de admisie până când este aliniată lin cu colectorul.
Pasul 8
Când asamblați motorul, aruncați garnitura chiulasei. Etanșați flanșa cu etanșant adeziv și strângeți cu carburatorul fără a utiliza forțe de strângere excesive. Instalați o toba de eșapament 1980. Are un aspect lung, asemănător unui trabuc, cu o conicitate netedă la capăt. La instalare, aduceți-l cât mai aproape de cilindru, scurtând lungimea galeriei de evacuare la o valoare de 300-350 mm. Îndepărtați toba de eșapament ieșită din cai. Puneți filtrul de ulei KAMAZ ca filtru de aer.
