Mașina Niva nu diferă în ceea ce privește dinamica uraganelor și viteza maximă ridicată. Prin urmare, cei care doresc să obțină mai multă putere și tracțiune de la această mașină au dezvoltat și testat diverse metode de reglare a motorului, care diferă în ceea ce privește complexitatea instalării și a utilizării și efectul produs.
Este necesar
Originalul „Niva”. Mașina trebuie să fie în stare bună de funcționare și cât mai puțin uzată posibil
Instrucțiuni
Pasul 1
Puteți crește în mod independent puterea motorului Niva în următoarele moduri:
- Instalați supape ușoare și ghidajele acestora, volant ușor;
- pentru a mări secțiunea canalelor de ieșire și de intrare ale capului blocului;
- măriți secțiunea transversală a galeriei de admisie;
- instalați un arbore cu came care crește puterea și cuplul la turații medii și mici;
- instalați un sistem de evacuare cu flux direct;
- Instalați o unitate de sincronizare sportivă (ușoară).
- instalați un filtru de aer cu rezistență zero;
- sa alezati cilindrii motorului (sa mariti volumul de lucru).
Pentru motorul carburatorului, este instalat suplimentar un carburator Solex cu difuzoare de 24-26 mm în locul celui standard. Sistemul de aprindere se transformă în electronic cu un senzor Hall de la modelele VAZ mai moderne. Un motor cu putere crescută va necesita instalarea unui radiator cu o zonă de răcire crescută. Programul descris vă permite să scoateți până la 120 CP de pe motorul VAZ-2121. Prin instalarea a două carburatoare Solex, puterea poate fi crescută la 136 CP.
Pasul 2
Multe firme specializate oferă instalarea unui turbocompresor pentru mașinile Niva și Chevrolet-Niva bazate pe turbocompresorul GARETT GT17. Costul instalării este de aproximativ 60.000 de ruble. Efectul: o creștere a puterii de la 80 la 105 CP, cuplu de la 120 la 170 Nm, o ușoară scădere a consumului de combustibil. Resursa motorului este păstrată, calitatea combustibilului este benzină cu o cotă octanică de cel puțin 95, întreținerea este standard pentru vehiculele cu turbocompresor.
Pasul 3
Reglarea fină a sistemului de gestionare a motorului utilizând reglarea cipurilor. Schimbarea programului în unitatea de control electronic elimină neajunsurile făcute de dezvoltatori și care nu au fost observate în timpul testelor. Pentru un motor standard Niva, reglarea cipului va da o creștere a puterii și a cuplului de 10-15%, pentru un motor turbo cu până la 35-40%.
