„Șase” antediluvieni care intră în frunte după pornirea la un semafor care permite este capabil să-i neliniștească pe mulți proprietari de mașini moderne puternice din echilibrul psihologic. Numai datorită motorului forțat VAZ 2106 poate face astfel de „minuni”.
Necesar
- - curea de distribuție nouă,
- - noul KShM.
Instrucțiuni
Pasul 1
Există o serie de tehnologii disponibile pentru stimularea motoarelor. Începând cu reglajul cipului și MD și terminând cu o reproiectare a motorului.
Pasul 2
În prima etapă, un nou arbore cu came cu o geometrie modificată a camei este instalat în chiulasă. În același loc, se schimbă supapele, ale căror plăci au un diametru mai mare, iar camerele de ardere sunt plictisite. Conductele de admisie și evacuare sunt măcinate și lustruite. Cea mai simplă forțare a motorului, de regulă, se termină aici.
Pasul 3
Reglarea avansată a motorului constă în înlocuirea arborelui cotit din fabrică (instalat cu o manivelă mărită). Pe o mașină de frezat, un bloc cilindru este plictisit pentru pistoanele mai mari. Părțile specificate sunt completate cu biele și inele de compresie în formă de T.
Pasul 4
După modificările structurale și asamblarea motorului, începe procesul de reglare a sistemelor și mecanismelor sale, ca urmare a căreia se menține o creștere a raportului de compresie în cilindrul de lucru. Parametrul necesar depinde de sincronizarea supapei și de poziția de deschidere a supapei de accelerație. Schimbarea poziției arborelui de distribuție este realizată de un angrenaj de acționare reglabil, care contribuie la umplerea camerei de ardere cu un amestec de combustibil îmbogățit, care, în timpul arderii, eliberează mai multă energie termică, care este apoi transformată în energie cinetică.
Pasul 5
„Aerobatica” reglării motorului VAZ 2106 este instalarea unei turbine pe motor și dotarea mașinii cu un sistem de evacuare cu flux direct. Având o mașină cu o centrală forțată, puteți concura cu ușurință pe drum cu multe mărci eminente din industria automobilelor străine.
