Supapa de recirculare este proiectată pentru a reduce emisiile dăunătoare care sunt emise ca urmare a funcționării motorului la turații mari. Structural, supapa este un corp metalic în care se mișcă o diafragmă, care deschide deschiderea de bypass atunci când amestecul de gaze din camera de ardere atinge o anumită temperatură.
Supapa de recirculare a gazelor de eșapament este componenta principală a sistemului de recirculare, concepută pentru a reduce cantitatea de emisii nocive în atmosferă. Supapa este instalată în canalul care conectează colectoarele de admisie și evacuare ale motorului cu ardere internă. Supapele de recirculare sunt utilizate atât la motoarele pe benzină, cât și la cele diesel ale mașinilor moderne.
Cum funcționează supapa
Eliberarea substanțelor toxice se realizează ca urmare a unei reacții chimice de oxigen și azot, care are loc atunci când se atinge o anumită temperatură în camera de ardere. Supapa de recirculare alimentează o parte din gazele de eșapament către galeria de admisie, afectând arderea combustibilului, în urma căreia temperatura gazului din camera de ardere scade.
Mișcarea diafragmei
Supapa de recirculare a gazelor de eșapament este o supapă de comandă mecanică pneumatică. Corpul de lucru al supapei este o diafragmă plasată într-un corp metalic. În stare de repaus, diafragma, sub acțiunea unui arc, închide zona de curgere a supapei care leagă colectoarele de admisie și evacuare. Canalul de alimentare cu gaz din colectorul de evacuare este situat în partea inferioară a supapei, iar partea superioară este conectată prin intermediul unui tub la colectorul de admisie al motorului.
Când se atinge temperatura de vârf în camera de ardere, se creează un vid în colectorul de evacuare, ca urmare a cărui arc este presat în sus, deschizând zona de curgere a supapei.
Mișcarea diafragmei depinde de poziția supapei de accelerație, care se modifică în funcție de modul de funcționare al motorului. La turația de ralanti a motorului, temperatura din camera de ardere nu atinge valorile maxime, iar poziția deschisă a clapetei nu creează un vid în cavitatea superioară a supapei. Supapa intră în acțiune pe măsură ce RPM crește atunci când supapa de accelerație se deplasează în poziția închisă, creând un vid în galeria de evacuare.
Dezvoltarea în continuare a supapelor de recirculare
Motoarele mașinilor moderne folosesc supape de recirculare cu supapă termică. Prezența unei supape termice împiedică mișcarea diafragmei atunci când motorul este pornit, când acesta nu este încă suficient de încălzit. La motoarele din generațiile anterioare, supapa de recirculare a fost inclusă în funcțiune la pornirea motorului, mărind în mod artificial timpul de încălzire.
Supapele de recirculare controlate electronic sunt de asemenea utilizate în proiectele moderne de motoare auto. Mișcarea diafragmei în ele este efectuată de un semnal de la unitatea de comandă electronică a motorului, care ia în considerare poziția supapei de accelerație și temperatura din camera de ardere.
