Modelul benzii de rulare pe anvelopele auto are 4 tipuri principale: asimetric nedirecțional, asimetric cu un model direcțional, nedirecțional simetric și, în consecință, simetric cu un model direcțional. Fiecare tip de model de roată are propriile sale argumente pro și contra. Totul depinde de tipul și ritmul de conducere pe care șoferul îl preferă, precum și de mașina în sine.
Model simetric
Roțile cu un model direcțional simetric nu vor avea niciodată probleme cu instalarea și înlocuirea, deoarece direcția de rotație nu contează, iar roata este așezată pe orice axă și loc. Sunt relativ ieftine și de înaltă calitate. Multe mașini din habitaclu sunt echipate imediat cu anvelope cu o astfel de bandă de rulare. Dacă mașina dvs. nu este proiectată pentru viteze foarte mari și nu sunteți un fan al manevrelor ascuțite la viteze de peste 150 km / h, atunci aceste roți sunt cea mai bună opțiune. Aceste anvelope sunt universale pentru majoritatea mașinilor mici, ieftine, care nu au nevoie de anvelope scumpe.
Anvelopele primelor mașini semănau cu anvelopele pentru biciclete - aveau o lățime și o înălțime foarte mici a profilului.
Modelul nedirecțional este conceput pentru suprafețe contrastante, cum ar fi asfaltul umed față de asfaltul uscat, deoarece interiorul benzii de rulare a roții este responsabil pentru frânarea pe drumurile umede și exteriorul pentru condiții uscate. Desenul arată ca unul lipit între ele. La instalare, trebuie să țineți cont de instrucțiunile producătorului, care, având grijă de fiabilitatea produselor, pune semne speciale, de regulă, pe partea exterioară a roții. Instalarea necorespunzătoare poate deteriora roțile și poate avea un accident grav.
Mai recent, au apărut pe piață anvelopele cu rotație direcțională, care au devenit imediat foarte populare, deși prețul a crescut semnificativ.
Model asimetric
Tipul direcțional de desen este mult mai comun. În astfel de roți există canale speciale prin care apa este stoarsă atunci când mașina se deplasează în momentul contactului anvelopei cu carosabilul. Au un nume corespunzător - „protecții împotriva ploii”. Pe un drum umed, își fac treaba perfect, dar pe o suprafață uscată, performanța se deteriorează, deoarece canalele pentru drenarea apei reduc zona de contact cu drumul. Regulile de circulație rutieră indică în mod clar punctul despre instalarea unor astfel de roți, deoarece, dacă direcția de rotație este incorectă, apa se acumulează în partea centrală a benzii de rulare și creează o pană de apă, așa-numita "acvaplanare", chiar și la viteză lentă viteze.
Acvaplanarea anvelopelor este un fenomen în care roțile (anvelopele) unei mașini pierd contactul cu drumul și, în locul unui drum solid, se formează sub roți un film subțire de apă, pe care alunecă mașina.
Cele mai scumpe sunt modelele direcționale asimetrice ale benzii de rulare. Astfel de roți necesită condiții și tehnologii speciale în producția de cauciuc, din această cauză, prețul diferă de alte tipuri. De obicei, acestea sunt puse pe mașini sport sau mașini premium. Concluzia este că partea interioară a roții se schimbă cu drumul, în timp ce partea exterioară curăță banda de rulare de apă, zăpadă și murdărie. Instalarea unor astfel de roți necesită luarea în considerare atât a direcției de rotație, cât și axa vehiculului.
