Ce rus nu-i place să conducă repede? Dacă nu este posibil să achiziționați o mașină cu un număr mare de cai sub capotă, începe căutarea modalităților de creștere a puterii motorului mașinii dvs. Va fi mai ușor să faceți acest lucru cu un motor cu carburator, deoarece controlul injecției se efectuează de la unitatea de control. Cu un carburator, puteți „conjura” în propriul garaj cu abilitățile de bază ale unui mecanic auto.
Instrucțiuni
Pasul 1
Sistemul de injecție este un carburator. Cel mai simplu mod de a crește ușor puterea este să înlocuiți jeturile din carburator. Cu toate acestea, folosind această opțiune, veți crește nu numai puterea, ci și consumul de benzină.
Pasul 2
O altă opțiune este înlocuirea arborelui cu came. În acest caz, schimbați arborele cu came la un arbore cu unghiuri și înălțimi diferite ale camelor, ceea ce va oferi o valoare și o durată mai mari de deschidere a supapei. Acest lucru va schimba schimbul de gaze și va crește puterea. Dar există consecințe negative ale înlocuirii arborelui cu came - o creștere a sarcinii pe mecanismul de distribuție a gazului, supapele pot începe să se lipească. Pentru a preveni acest lucru, este necesară instalarea arcurilor supapelor sport (titan). Supapele se pot rupe de la o creștere bruscă a arborelui cu came instalat, prin urmare, supapele în sine trebuie înlocuite cu cele armate.
Pasul 3
O opțiune mai intensă în muncă este alezarea chiulasei (chiulasa). La alezarea chiulasei, diametrul orificiilor de intrare și ieșire crește și sunt instalate supape cu un diametru mare al plăcilor. Dezavantajele acestei metode sunt uzura mare a mecanismului de distribuție a gazului.
Pasul 4
Plictiseala blocului cilindric. Alegând această metodă, creșteți deplasarea motorului și, prin urmare, puterea. Dezavantajul acestei metode este riscul de deteriorare a sistemului de răcire a motorului. Dacă blocul de cilindri este realizat din aliaj de metal ușor, motorul se poate supraîncălzi.
Pasul 5
Oxid de azot N20. Această opțiune de forțare este cea mai nesigură și destul de costisitoare. Oxidul de azot este alimentat în cilindri cu combustibil. Este un gaz cunoscut sub numele de gaz de râs folosit pentru anestezie. Principiul este că sub acțiunea temperaturii ridicate, oxidul de azot se descompune și se obține o porțiune suplimentară de oxigen în cilindri, ceea ce crește detonarea. Cu această metodă, există riscul de a arde inelele pistonului și pistonii înșiși. Folosindu-l, este mai bine să înlocuiți pistoanele inelelor cu cele întărite. De asemenea, resursa motorului este redusă semnificativ. În momentul injecției, puterea motorului poate crește cu 50-80 CP.
