Aproape toate autoturismele produse astăzi sunt vehicule cu injecție. Aceasta înseamnă că unul dintre cele mai importante elemente ale motorului, injectorul, este angajat în injecția de combustibil în motor.
Scopul unei duze (sau a unui injector) dintr-un motor de mașină este măsurarea combustibilului, atomizarea, formarea unui amestec din aer, benzină (sau motorină). Motoarele moderne sunt echipate cu injectoare cu control electronic al injecției de combustibil. Există 3 tipuri de injectoare cu diferite metode de injectare.
Electromagnetic
Motoarele pe benzină sunt echipate cu injectoare cu o metodă de acțiune electromagnetică, incl. și motoare cu injecție directă. Designul duzei este simplu; este o duză, o electrovalvă conectată la ac. Injectorul funcționează în conformitate cu funcționarea unității de comandă. La un anumit moment, tensiunea este aplicată supapei - câmpul electromagnetic rezultat, depășind rezistența arcului, atrage acul, eliberând duza. Drept urmare, se injectează benzină. Când unitatea electronică încetează să mai furnizeze tensiune, câmpul electromagnetic dispare, acul revine la locul inițial, datorită elasticității arcului.
Electro-hidraulic
Funcționează împreună cu motoarele diesel. Designul include un canal de scurgere, o clapetă de admisie, o cameră de control, o supapă (electromagnetică). Esența lucrării este de a aplica presiune. Când unitatea furnizează tensiunea corespunzătoare la supapă, clapeta de scurgere se deschide imediat - motorina intră în conductă.
Sarcina clapetei de admisie este de a preveni egalizarea presiunii în linie, camera de control. Ca urmare, presiunea asupra pistonului scade, dar combustibilul apasă pe ac ca înainte, ceea ce determină creșterea acestuia și injectarea combustibilului. Când unitatea electronică dezactivează supapa, acul injectorului este apăsat pe scaun din cauza presiunii motorinei pe pistonul din camera de comandă. Injecția nu are loc deoarece combustibilul apasă mai puțin pe ac decât pe piston.
Piezoelectric
Este considerat cel mai avansat și este instalat pe motoare diesel. Principalul său avantaj este viteza mare de răspuns (de 4 ori mai mare decât cea a injectoarelor electromagnetice). Consecința acestui fapt este capacitatea de a injecta combustibil de mai multe ori pe parcursul unui singur ciclu, plus o doză precisă. Proiectarea duzei piezoelectrice include o supapă de comutare, un ac, un element piezoelectric și un împingător.
Principiul de funcționare al acestui injector se bazează și pe hidraulică. Poziția inițială: acul se află pe scaun din cauza presiunii mai mari a combustibilului. Când se aplică o tensiune elementului piezoelectric, lungimea acestuia crește, datorită căreia forța este transmisă împingătorului. Aceasta deschide supapa de comutare și combustibilul curge în conductă. Apoi, acul crește și se produce injecția.
