Schimbarea treptelor de viteză în transmisia automată are loc prin blocarea elementelor individuale ale mecanismului planetar, care se efectuează ca urmare a efectului hidraulic al ambreiajului de frecare. Ambreiajul transmisiei automate se realizează cu ajutorul unui convertor de cuplu.
O cutie de viteze automată (transmisie automată) este proiectată pentru a modifica viteza arborelui transmisiei în funcție de condițiile actuale de conducere ale mașinii, fără participarea directă a șoferului. La autoturismele moderne se utilizează în principal transmisii automate hidromecanice. Principalele unități structurale ale transmisiei automate sunt convertorul de cuplu, cutia de viteze planetară, ambreiajul de frecare și ambreiajul de depășire. Coordonarea transmisiei automate se realizează folosind o unitate de control electro-hidraulică.
Convertor de cuplu
Convertorul de cuplu ca parte a transmisiei automate acționează ca un ambreiaj în transmisiile manuale, asigurând transmisia cuplului atunci când mașina începe să se miște. Structural, convertorul de cuplu este format din trei roți cu rotor - una staționară (stator) și două rotative. Prima roată rotativă (pompă) este atașată la volanta arborelui cotit și transmite cuplul de la motor. Fluxul de fluid hidraulic este direcționat de rotor către stator, după care determină rotirea celei de-a doua roți (turbină), transmitând cuplul către arborele de transmisie.
Reductor planetar
Angrenajul planetar din designul transmisiei automate servește la transmiterea cuplului și la schimbarea valorii acestuia în funcție de condițiile de conducere. Cutia de viteze planetară diferă de alte tipuri în dimensiuni mai compacte, precum și absența scuturilor în timpul schimbării vitezelor.
Transmisia planetară a unei transmisii automate constă dintr-un angrenaj solar, sateliți, un purtător și un epiciclu. Cuplul este transmis de la uneltele solare către sateliții care se deplasează de-a lungul dinților interiori ai epiciclului. Mai mult, transmisia cuplului se efectuează către carcasa sateliților (purtător), conectată la arborele de ieșire al cutiei de viteze. Schimbarea treptelor de viteză se realizează prin blocarea elementelor individuale ale cutiei de viteze planetare.
Ambreiaje de frecare
Ambreiajul de fricțiune este conceput pentru a crea o acțiune de control hidraulic asupra elementelor angrenajului planetar, blocându-le în funcție de viteza necesară a arborelui transmisiei. Ambreiajul constă dintr-un tambur și un butuc intern, în spațiul dintre care există un pachet de discuri de frecare, a căror mișcare se efectuează în funcție de poziția pistonului hidraulic.
Depășirea ambreiajului
Ambreiajul de depășire asigură transmisia cuplului în direcția dorită și împiedică rotirea arborelui în direcția opusă. Structural, este format dintr-un disc extern, un disc extern și role. Pe măsură ce forța centrifugă crește, rolele sunt apăsate pe suprafața periferică a discului exterior, asigurând o transmisie mecanică a cuplului.
