Dacă anvelopele mașinii sunt plate, verificați presiunea anvelopelor. Nerespectarea problemei în timp util este plină de uzură rapidă a cauciucului și de tracțiune redusă. Puteți măsura presiunea folosind un dispozitiv simplu - un manometru. Dar este mai convenabil atunci când mașina este echipată cu un sistem standard de măsurare a presiunii - senzori speciali. Acestea trimit un semnal către panoul șoferului, ceea ce elimină defecțiunea.
Un senzor de presiune este un dispozitiv care măsoară presiunea în anvelope și informează proprietarul mașinii dacă presiunea este corectă sau dacă există abateri.
Un astfel de senzor este instalat pe mașină ca opțiune. Pe o serie de mașini (adesea aparțin clasei premium) această opțiune este inclusă în configurația de bază. Sistemul din versiunea electronică poate fi desemnat și prin abrevierea TPMS. În limba engleză, se referă la sintagma sistemului de monitorizare a presiunii pneurilor. Și în limba rusă - TPMS (sistem de monitorizare a presiunii în anvelope).
Costul mediu al unui kit de senzori pentru instalarea pe o mașină variază de la 2 la 10 mii de ruble. Acest cost de instalare este pentru fiecare roată separat.
Apropo, senzorii sunt instalați pe toate mașinile din mai multe țări europene și asiatice și în Statele Unite ale Americii ca opțiune de îmbunătățire a siguranței rutiere.
Caracteristici tehnice ale dispozitivului
Senzorul este atașat direct la janta roții, sub suprafața anvelopei.
Dispozitive componente:
- bloc de control;
- ecran cu cristale lichide;
- antena pentru primirea de informații;
- dispozitiv de control al nivelului de presiune.
Fiecare emițător trimite propriul semnal către unitatea de control.
Are un dispozitiv destul de complex, este format din mai multe părți:
- termometru de temperatură;
- un dispozitiv care măsoară presiunea aerului;
- o unitate electronică care controlează frecvența de măsurare;
- baterie reincarcabila;
- antena care conectează toate aceste părți la unitatea de comandă.
Principiul de funcționare
Dispozitivul de măsurare trebuie montat în locul supapei din fabrică. Numai în această poziție va colecta date de presiune în fiecare minut.
Acumulatorii pieselor încorporate originale din interiorul roții sunt foarte durabile, producătorii au oferit capacitatea de a acționa senzorii fără a înlocui bateriile timp de 8-10 ani. De îndată ce vine termenul limită, senzorul este pur și simplu înlocuit cu unul nou. De aceea, se recomandă achiziționarea numai a unor senzori de presiune anvelope noi, neutilizați, și nu a celor folosiți.
În rolul unei antene care primește informații de la roți, puteți configura elementul blocării centrale a mașinii. Cu toate acestea, este de asemenea posibil să instalați un receptor separat pentru citirea impulsurilor de la fiecare roată. Acest receptor este instalat în interiorul arcului roții. Această din urmă soluție vă permite să monitorizați starea fiecărei roți și să demonstrați toți indicatorii de pe un ecran LCD instalat în interiorul mașinii.
Cum înțelege unitatea de control că parametrii sunt normali? Fiecare indicator primit, mini-computerul compară informațiile primite cu parametrii fabricați programați. Astfel, dacă presiunea a scăzut, unitatea de control informează despre acest lucru cu un semnal al becului de avertizare, pe unele dispozitive este dat un semnal sonor suplimentar.
Cu toate acestea, dispozitivul nu va indica o roată specifică în care a avut loc o abatere de la normă. Prin urmare, șoferul însuși va trebui să folosească testerul și să afle care dintre cele patru urechi este suflată. Acesta este principiul de funcționare al versiunii bugetare a senzorului de măsurare a presiunii în anvelope.
În instalațiile mai avansate, controlul este mai ușor. Patru antene transmit informații panoului de bord, informând proprietarul asupra problemei și indicând sursa defecțiunii - o anvelopă specifică.
În plus, utilizatorului i se arată informații despre indicatorii de pompare într-o anumită roată, care sunt actualizate în timp real.
Tipuri de senzori
1. Simplu și primitiv - montat. Acestea sunt capace mici echipate cu un far color. Acestea sunt înșurubate din exterior în loc de supapa de umflare a anvelopelor. Dacă presiunea din interiorul roții scade la două atmosfere sau mai puțin, atunci culoarea balizei va căpăta o culoare galbenă. Dacă scade într-o atmosferă, devine roșu. O revenire la indicatorul verde este posibilă dacă indicatorul de presiune crește la două sau mai multe atmosfere, adică revine la normal.
De ce este bun acest senzor?
- preț de buget;
- ușurința instalării;
- nu necesită instalarea antenei;
- nu are nevoie de un kit de unitate de control, deci nu este necesară ajustarea.
Care este dezavantajul său? Conținut redus de informații. Pentru a înțelege ce semnal dă senzorul, va trebui să parcați mașina, să coborâți din mașină și să inspectați vizual roțile. În timp ce conduceți, acest senzor de buget pur și simplu nu funcționează. Cu toate acestea, atunci când mașina este în repaus, aplecarea și privirea la culoarea capacului sunt mult mai ușoare decât deșurubarea și înșurubarea manometrului de roți de fiecare dată.
2. Senzori radio. Sunt considerați o perspectivă mai progresivă și, prin urmare, mai confortabilă. Așezat pe jante, fixat cu cleme sau înlocuiți supapa din anvelopă din fabrică. În plus, în mașină este instalat un bloc de elemente electronice, care include o antenă, un dispozitiv de control și un afișaj. Opțiunea este destul de fiabilă, fără probleme și garantează siguranța. La urma urmei, măsoară indicatorii chiar și cu o viteză de 120 km / h, precizia datelor este de până la 0,01 atmosferă. Nu trebuie să păstrați norma în cap - indicatorii din fabrică pentru a înțelege că roata se dezumflă. Sistemul în sine își amintește totul și avertizează despre problemă.
Mai mult, la viteză maximă nu este întotdeauna posibil să înțelegem că roata s-a perforat (mai ales atunci când anvelopa din spate este deteriorată). În acest caz, senzorul radio devine cel mai bun salvator.
Sistemul unității de control intră în starea de funcționare a recepției semnalului numai dacă contactul este pornit. În alte cazuri, are loc o tranziție la modul de repaus, care prelungește durata de viață a mini-bateriilor senzorilor. Unitatea de control este alimentată de baterii convenționale, care sunt ușor de înlocuit imediat ce se epuizează.
3. Există dispozitive TPMS moderne care schimbă un semnal utilizând Bluetooth. Care este avantajul lor? Nu este necesar hardware suplimentar. Iar datele primite de la antenele de pe autobuze prin Bluetooth sunt transmise către o aplicație specială de pe smartphone-ul proprietarului. Acest tip de control vă permite să monitorizați nu numai un vehicul, ci și alte vehicule echipate cu senzori similari.
Avantajele celui de-al doilea și al treilea sistem sunt precizia de măsurare ridicată. Principalul dezavantaj este prețul destul de ridicat, începe de la 10 mii de ruble și mai mult.
4. Sisteme încorporate. Producătorii de automobile introduc noi tehnologii și au învățat mult timp cum să monteze senzori în interiorul anvelopei lângă supapă. Acesta este un set din fabrică și este foarte convenabil. Principiul funcționării sale este același cu cel al dispozitivelor de la punctul 2.
Dacă instalați sistemul TPMS într-un service auto, atunci este necesar să efectuați echilibrarea, deoarece senzorul are o greutate semnificativă și duce la dezechilibru în roți. Avantajele dispozitivelor de interior sunt că sunt bine protejate de orice influență externă. Nu se tem de zăpadă, umezeală, murdărie sau vandalismul huliganilor. Dispozitivele electronice moderne măsoară, de asemenea, nu numai presiunea, ci și temperatura aerului din interiorul anvelopelor și, de asemenea, raportează posibilitățile de accelerare a mașinii.
Dezavantajul se află în bateriile nedemontabile, care, în caz de uzură, se schimbă numai împreună cu senzorul. Un alt dezavantaj este că, în cazul în care este nevoie de reparații urgente ale roților, este interzisă utilizarea etanșantului din spumă, deoarece va dezactiva dispozitivul. Înlocuirea sezonieră a cauciucului poate provoca, de asemenea, ruperea senzorului, prin urmare, necesită o precizie profesională a stăpânilor la montarea anvelopelor.
Introducerea și utilizarea dispozitivelor de monitorizare a presiunii roților nu reprezintă un tribut adus modei, ci o necesitate vitală. Acestea sunt asigurări împotriva accidentelor în cazul unei puncții a roții, siguranței conducerii, prelungirii duratei de viață a anvelopelor și economisirii combustibilului.
