Există adesea dezbateri în rândul șoferilor cu privire la necesitatea încălzirii motorului cu injecție. De exemplu, în străinătate, unii șoferi încep să conducă cu un motor rece. Acest lucru se datorează în mare parte preocupărilor de mediu. Cu toate acestea, dacă vă adânciți în esența problemei, puteți înțelege că este necesar să încălziți motorul, dar pentru o perioadă scurtă de timp.
Înțelepciunea convențională că motoarele cu injecție nu trebuie încălzite este destul de greșită. În tot ce trebuie să știi când să te oprești. Dacă începeți să vă deplasați cu un motor rece, puteți distruge rapid sistemul cilindru-piston. Prin urmare, în sezonul rece, se recomandă încălzirea motorului timp de cel puțin 1-2 minute. În acest caz, merită să fim atenți la buna funcționare a motorului. Cifra de afaceri ar trebui să fie minimă și stabilă. Dacă nu funcționează, reglați viteza de ralanti. În niciun caz nu apăsați „gazul pe podea”, altfel va trebui să faceți o revizie majoră a motorului. În timpul funcționării la temperaturi scăzute atât a carburatorului, cât și a motorului cu injecție, uzura părților grupului de pistoane crește brusc. Acest lucru se datorează vaporizării slabe a combustibilului. Uzura corozivă este, de asemenea, accelerată. La rândul său, acest lucru se datorează faptului că temperatura lichidului de răcire este sub 60 de grade Celsius. Acest lucru duce la formarea condensului. Vaporii de apă și gazele sulfuroase conținute în produsele de ardere duc la formarea unui film electrolitic. De asemenea, condensul pătrunde în ulei, ceea ce duce la formarea de depuneri lipicioase care înfundă pasajele și filtrele de ulei. Temperatura negativă a motorului cu injecție în funcțiune reduce, de asemenea, puterea acestuia. Acest lucru se întâmplă din cauza arderii incomplete a benzinei. Vâscozitatea uleiului crește, în urma căreia crește costul puterii utile, ceea ce duce la depășirea forțelor de frecare ale pistoanelor. Toți acești factori sunt direct legați de calitatea lubrifiantului. Dacă doriți ca motorul dvs. să funcționeze cât mai mult timp, atunci cel mai bine este să nu economisiți acest lucru. Pentru un motor cu injecție, uleiul sintetic este cel mai bun. Are o fluiditate destul de mare, precum și o putere de penetrare. Aceste caracteristici permit depunerile care se formează pe suprafețele interne ale motorului să se desprindă. Din păcate, uleiul mineral nu are aceeași capacitate. Dacă sistemul de corecție a amestecului combustibil-aer din motorul cu injecție funcționează corect și este umplut cu ulei sintetic, încălzirea motorului la ralanti poate dura doar câteva secunde vara și până la două minute iarna. Motorul trebuie încălzit doar la temperatura de funcționare, așteptând ca senzorul de oxigen să se încălzească și presiunea uleiului din sistem să revină la normal.
