Funcționarea instabilă a motorului (motorul "troit") reduce drastic puterea acestuia și crește consumul de combustibil. Tot ce se poate face într-o astfel de situație este să vă faceți timp pentru a ajunge la garaj și să începeți să aflați motivele funcționării „incorecte” a mașinii.
Motivul „declanșării” motorului este inoperabilitatea unuia dintre cilindri. Pentru a afla cauzele defecțiunii, puteți efectua mai întâi un diagnostic independent. Uneori este posibil să găsiți cauza și să o eliminați în doar câteva minute. Există însă și o altă situație când, pentru a restabili funcționarea normală a motorului, este necesară revizuirea acestuia. De ce nu funcționează cilindrul?
Bujii defecte, sistem de aprindere defect
Mai întâi trebuie să identificați cilindrul inoperant. Pentru a face acest lucru, porniți motorul, setați-l la cea mai mică viteză posibilă. Apoi, scoateți firul de înaltă tensiune din fiecare lumânare unul câte unul. Dacă, atunci când este îndepărtat, nu apar modificări vizibile în funcționarea motorului, atunci acest cilindru poate fi considerat inoperant. Deșurubați lumânarea de pe ea și inspectați-o: nu este permisă prezența fisurilor, topirii, așchiilor. Cel mai bine este să instalați un nou set de bujii în toți cilindrii. Dacă o astfel de înlocuire nu a funcționat, atunci va trebui să treceți la pasul următor - verificarea sistemului de aprindere.
Una dintre cauzele defecțiunii poate fi un fir rupt. Dacă nu funcționează, atunci tensiunea nu ajunge la lumânare. Pentru a vă asigura că firul este în stare bună de funcționare, deconectați-l de la bujia cu motorul pornit (folosiți mănuși de cauciuc - tensiune înaltă!) Și deplasați-l la o distanță de 4-6 mm. Prezența unei scântei indică un sistem de aprindere funcțional. Dacă nu există scânteie, încercați să înlocuiți firul cu unul bun. Când scânteia nu apare în acest caz, verificați modulul de aprindere sau capacul distribuitorului (dacă mașina este echipată cu un carburator).
Compresie redusă, fără combustibil
Cu alte cuvinte, este o presiune insuficientă a cilindrului. Pentru a afla dacă este așa, veți avea nevoie de un asistent și un compresor. Pentru a face măsurători, deconectați firul de înaltă tensiune de la bobina de aprindere, scoateți bujia. Introduceți dispozitivul în orificiul liber și cereți asistentului să rotească starterul cu cheia de contact pentru câteva secunde. Urmăriți citirea maximă a dispozitivului. Efectuați această operațiune cu toți cilindrii. O presiune de 10-14 bari este considerată normală. Minim 8-10.
Un alt motiv pentru care cilindrul nu funcționează este lipsa unui amestec combustibil-aer în el. Acest lucru se poate întâmpla datorită jocului supapei reglat necorespunzător sau injectoarelor defecte. În acest din urmă caz, este recomandabil să contactați serviciul tehnic, deoarece lucrările de reparații, reglarea duzei necesită echipament special.
