Producătorii asigură consumul de ulei de motor pentru motoare de diferite tipuri. Acest lucru se datorează însăși designului și funcționării motorului cu ardere internă. Cu toate acestea, dacă motorul începe să „mănânce” ulei, acesta servește drept semnal pentru lucrările de reparații. O mare importanță în consumul de ulei depinde de calitatea și proprietățile sale, cum ar fi vâscozitatea.
Orice motor consumă ulei de motor în timpul funcționării. Rata de consum depinde de caracteristicile unei anumite măști de motor cu ardere internă, de volumul și de funcționarea acesteia. În medie, consumul de ulei poate ajunge la doi litri la 1000 km. Într-un motor cu ardere internă care poate fi reparat, consumul de fluid lubrifiant rămâne uniform în diferite moduri de funcționare. Noile generații de mașini care funcționează în conformitate cu standardele Euro-5 au intervale mai mari între întreținere, deoarece uleiul trebuie adăugat în mod constant.
Utilizarea combustibililor cu un conținut redus de sulf crește durata de viață a uleiului de motor, previne îmbătrânirea și, în consecință, crește consumul. Gradul de „consum” de ulei de către motor poate fi derivat din volumul motorului și din consumul amestecului de combustibil. Pentru autoturismele obișnuite cu un motor cu combustie internă atmosferică pe benzină, norma este de 10 - 25 de grame. pentru 100 de litri. benzină. Motoarele în formă de V cu șase sau mai mulți cilindri pot consuma până la 50 de grame. Cu uzura severă a motorului, consumul crește brusc și poate ajunge la 600 g. și mai mult pentru 1000 km.
Dacă vorbim despre motoare turbo, acestea necesită 800 de grame. până la următoarea schimbare. Nivelul critic în acest caz este de doi litri la 100 de litri. benzină. Dacă vorbim despre un motor diesel, atunci aici se consumă mai puțin ulei, aproximativ jumătate de litru la 10.000 km.
Aceste standarde nu se aplică tuturor motoarelor cu ardere internă. Există motoare pentru care consumul critic de ulei al altor motoare intră în funcțiune normală. O atenție specială trebuie acordată pentru a se asigura că contactul este reglat corect. Injecția timpurie sau târzie de combustibil reduce drastic eficiența motorului.
Caracteristici ale consumului de ulei la motoarele moderne cu ardere internă
Acum, unitățile auto de putere ating niveluri ridicate de respectare a mediului, ușurință maximă a corpului și, în același timp, putere semnificativă. Acesta este unul dintre principalele motive pentru risipa de petrol. El trebuie să fie la presiune ridicată și la schimbări bruște de temperatură.
Cele mai multe dintre motivele „consumului” de ulei constau în defectarea elementară a garniturii sau uzura pieselor motorului. Și înainte de a-i certa pe proiectanții și producătorii motorului, ar trebui să vă asigurați că funcționează corect. Cea mai mare probabilitate de uzură este în piesele cu frecare maximă, chiar și în condiții de lucru confortabile.
De ce mașina „mănâncă” ulei?
Dacă nu luați în considerare caracteristicile de proiectare, tipul și puterea motorului, atunci există mai multe motive pentru consumul crescut de ulei:
· Lubrifiant neadecvat pentru motor;
· Garniturile supapelor sunt uzate, chiar dacă sunt ușor;
· Ventilația este defectă și gazele sunt comprimate în carter;
· Capacele rezistente la ulei sunt uzate;
· Inelele pistonului (inele de racletă pentru ulei) au devenit inutilizabile;
· Corpurile cilindrilor deteriorate;
· Garnitură defectuoasă a chiulasei;
· Garniturile de etanșare ale arborelui cotit sau ale arborelui cu came nu funcționează (ambele seturi de garnituri de ulei pot fi defecte);
· Defecțiunea filtrului de ulei.
Înainte de a umple cu ulei de carter, ar trebui să studiați documentația producătorului ICE, de obicei sunt indicate mai multe opțiuni de vâscozitate. Dacă este furnizat mai mult lubrifiant, acesta arde pur și simplu împreună cu amestecul de combustibil și se stinge simultan cu gazele de eșapament în conductă. Rularea corectă a mașinii este importantă.
