Când cumpărați o mașină uzată, nu va fi inutil să vă asigurați că componentele și ansamblurile principale funcționează. Nu este un secret faptul că nu numai consumul de combustibil, dinamica de accelerație și netezimea comutării, ci și durata de viață a cutiei și a motorului vor depinde de funcționarea corectă a transmisiei automate.
Este necesar
Dacă mașina nu are tahometru, va fi necesar un tahometru extern pentru a citi rotația motorului în timpul testelor
Instrucțiuni
Pasul 1
În primul rând, trebuie să verificați starea fluidului de transmisie automată. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți joja de transmisie automată și să aplicați o parte din lichid pe aceasta pe o foaie de hârtie albă. În mod ideal, lichidul este de culoare roșiatică, fără solide negre și fără pulbere de metal dizolvată în el. Particulele negre indică uzura severă a discurilor de frecare, iar pulberea de metal indică uzura părților mobile ale transmisiei automate. Un ușor amestec negru într-o cantitate mică indică necesitatea schimbării fluidului.
Pasul 2
Este imperativ să verificați nivelul lichidului. Pentru a face acest lucru, cu motorul pornit, ținând mașina pe frână, trebuie să cuplați treptele de viteză în secvența "D" - "2" - "L", oprindu-vă timp de aproximativ 2 secunde în fiecare mod și puneți selectorul în poziția „N”. Imediat după aceea, scoateți joja de transmisie automată, ștergeți lichidul din acesta și introduceți-l înapoi până se oprește și scoateți-l din nou. Nivelul ar trebui să fie la jumătatea distanței dintre marcajele superioare și inferioare.
Pasul 3
Întrebați ce lichid este în cutie. Tipul de fluid trebuie să fie adecvat vehiculului. În majoritatea covârșitoare a mașinilor Toyota, se folosește lichid de transmisie automată Dexron Type T-4. Există excepții, de exemplu Toyota Mark-2, unde Dexron D-2 este utilizat în transmisia automată.
Pasul 4
Pe un autoturism Toyota, este imperativ să ne uităm la paleta cutiei, indiferent dacă este apăsată spre interior de la lovirea unei pietre. Depinde de starea paletului, de ce tip de debit are filtrul și depinde direct de modul în care va funcționa transmisia automată. În același timp, trebuie să vedeți dacă scurge lichid.
Pasul 5
Se recomandă efectuarea unui test de parcare a convertorului de cuplu. În același timp, va deveni clar modul în care funcționează motorul sub sarcină. Pentru a face acest lucru, cu motorul pornit, ținând mașina pe frână, cuplați treapta de viteză „D” și apăsați complet pedala de accelerație timp de 5 secunde. În acest caz, nu ar trebui să existe sunete străine, turația motorului ar trebui să fie cuprinsă între 1800 - 2200 rpm. Nu este recomandat să țineți gazul mai mult de 5 secunde, deoarece fluidul din convertizorul de cuplu se poate supraîncălzi.
Pasul 6
Apoi, trebuie să testați caseta în mișcare. Scopul este de a afla cum se schimbă viteza, încercați toate modurile pentru a vă asigura că funcționează corect.
